Hommage à la laideur

[Christophe PC]

Donc, tu vois, c'est bien c'que j'disais : chacun ses goûts.

On en voyait des maquettes qui faisaient déjà peur, mais la réalité dépasse la fiction, ou l'affliction!

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Vu de l'autre côté c'est pas pareil, mais hideux aussi...

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Il y a parait-il 22 mètres de nez, dans un cas comme dans l'autre.
C'est la première rame de la future série 956 JR East, dite aussi alpha X (les Nippons adorent les lettres grecques!) qui vient d'entamer ses essais.

Ils doivent durer trois ans avant une mise en service entre Tokyo et Hokkaido (Tohoku).
Les rames sont présentées comme les plus rapides du monde, capables de 400 km/h.
Sans doute que cela sera écrit en gros sur les caisses, même si les vitesses maximum en service ne dépasseront pas 350 ou 360 km/h.
On a déjà vu la chose avec les ICE3!
Mais ce ne sera pas écrit en trop gros! L'essentiel de la surface extérieure des rames sera en effet maintenu dans un gris uni légèrement réfléchissant, pour mieux s'inscrire dans les paysages traversés (sic, mais on a déjà eu le train transparent, sur un autre réseau).

Christophe PC

[Lakur]

En longueur de nez, ça surpasse les Espagnols.

Honnêtement, j'préfère les ICE 1 & 2, ou bien les ETR.

[Le Baroudeur]

Quand on connait l'esprit Japonnais, le design de ce train passe bien mieux. Moi je le trouve plutôt réussi.

[Gibi]

Ah ! non ! c’est un peu court, jeune homme !
On pouvait dire… Oh ! Dieu ! … bien des choses en somme…
En variant le ton, – par exemple, tenez :
Agressif : « Moi, monsieur, si j’avais un tel nez,
Il faudrait sur-le-champ que je me l’amputasse ! »
Amical : « Mais il doit tremper dans votre tasse
Pour boire, faites-vous fabriquer un hanap ! »
Descriptif : « C’est un roc ! … c’est un pic ! … c’est un cap !
Que dis-je, c’est un cap ? … C’est une péninsule ! »

[Pacific]

Merci pour cette tirade Cyrano !

[Didierd]

Le mécano doit bien apprécier la distance quand il arrive au heurtoir, ou accoster une autre rame.

Didier.

[Le Baroudeur]

A mon avis, le nez doit être bardé de capteurs pour cela un peu comme les radar de recul du votre voiture.

[Gilles74]

Je me pose surtout la question de l'utilité de cet appendice qui "bouffe" quand même de la longueur! Si c'est uniquement esthétique, on aime ou pas,c'est personnel. Si c'est une question de pénétration dans l'air, j'aimerais avoir l'explication!
Par contre, il y a quoi dans ce nez? On voit bien des trappes en partie basse, ce qui est logique pour loger quelques équipements, mais aucun accès n'est visible en partie haute. C'est vide?
Pendant ce temps, dans d'autres pays, on fait la chasse aux longueurs inutilisées pour placer plus de voyageurs....

[TGVA]

Par contre, il y a quoi dans ce nez? On voit bien des trappes en partie basse, ce qui est logique pour loger quelques équipements, mais aucun accès n'est visible en partie haute. C'est vide?

Sur la photo de dessus, on distingue des trappes du coté gauche

[Nicolas p]

Je me pose surtout la question de l'utilité de cet appendice qui "bouffe" quand même de la longueur! Si c'est uniquement esthétique, on aime ou pas,c'est personnel. Si c'est une question de pénétration dans l'air, j'aimerais avoir l'explication!

pour réduire cet effet:



Cela a toujours été le point noir de la ligne: les tunnels!!

[Starluc]

Je ne dirais qu'un mot : ZOB!

[Elvis-Jagger-Abdul-Jabbar]

Ah ? je croyais qu'il s'appelait Matsa T.E.B ?

[Tyrphon]

Trouvé sur un fil du Révérend Roger Farnworth, sur le Shropshire & Montgomeryshire Light Railway, une ligne du fameux Colonel Stephen :

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Et ça s'appelait la Gazelle!

[Prevost]

Ça fait jouet tin plate

[Starluc]

En effet!