[REE] Vapeur 231 G et 231 K en H0 (231G 231K)

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Dnrphil
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Re: [REE] Vapeur 231 G et 231 K en H0 (231G 231K)

Message par Dnrphil » mar. 22 janv. 2019, 10:59

Bonjour.
J'ai déjà changé les bandages d'une 231G Ree, pas besoin de sortir le carter ni l'essieu.
Après dépose des vis de l'embiellage, il y a moyen de faire passer le bandage. J'utilise si besoin des petites pince "brucelles" et un ou plusieurs cure-dents. Le tablier gêne mais ça n'est pas insurmontable.
Cdlt.
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Re: [REE] Vapeur 231 G et 231 K en H0 (231G 231K)

Message par Coquelicot94 » mar. 22 janv. 2019, 11:14

Bonjour, merci pour le tuyau qui me servira la prochaine fois, mais là comme j'ai tout démonté... :ange:
A+
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Re: [REE] Vapeur 231 G et 231 K en H0 (231G 231K)

Message par Labbe » mar. 22 janv. 2019, 11:50

pareil , pas vraiment besoin de mode d'emploi , on devisse les tourillons et on fait passer le long de la roue , ça prend 5 mn
fier d'être vaporeux

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Re: [REE] Vapeur 231 G et 231 K en H0 (231G 231K)

Message par Alain60 » dim. 31 mars 2019, 13:14

bonjour a tous
j'ai ressortie ma 231 k8 acheté a l’époque de sa sortie,je voudrais bien la voir rouler correctement,hors depuis le début,elle déraille sur les aiguilles.
c'est toujours le premier essieux moteur qui saute.
je ne retrouve pas sur le forum l’endroit ou on en parlait en donnant une solution pour remédier a cet accident.
pouvez vous m'aider,je vous en remercie d'avance

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Re: [REE] Vapeur 231 G et 231 K en H0 (231G 231K)

Message par Castle class » dim. 31 mars 2019, 13:29

Salut Alain.

Regarde autour de la Page 349 (Briand) et la réponse de Philfin à la page 350.
Lionel

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Re: [Märklin/Trix] La 241 A Mountain en HO + [REE] Vapeur 231 G et 231 K en H0 (231G 231K)

Message par Pierre B » jeu. 09 mai 2019, 21:30

Chouchou Loco a écrit :
jeu. 09 mai 2019, 21:04
. . . ]C'est une machine SNCF époque III que j'attends pour mes Orient Express et mes Arlberg Orient Express !
(Pour le Simplon Orient Express, on a déjà les très belles et puissantes (y compris en HO !) Pacific REE et Modelbex ! :coeur1:)
Pour tes Orient-Express aussi ! 8)

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Re: [REE] Vapeur 231 G et 231 K en H0 (231G 231K)

Message par Chouchou Loco » jeu. 09 mai 2019, 21:56

J'attends impatiemment une 1-231K avec tender 37m3 (ex PO à soute à charbon ovale) comme celle qu'on voit ci-dessus et qu'on retrouve si souvent en tête de rames de l'Est !
Modelbex a parlé d'en faire une…

Sinon, à défaut, il serait temps pour REE de nous sortir au moins une 231K ou G avec tender 38m3, mais affectée à l'Est.
REE a déjà le tender et, mis à part un coffre à ajouter, peut-être y aurait-il des rambardes à positionner différemment ?

Le fourgon OCEM 32 ci-dessus serait bien venu de sortir aussi car il est vraiment représentatif des trains de l'Est, mais vu que la troisième série de l'OCEM 29 n'est prévue que pour la fin 2019, il va falloir encore être patient !
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Re: [REE] Vapeur 231 G et 231 K en H0 (231G 231K)

Message par Tyrphon » ven. 10 mai 2019, 15:04

Attention, sur la photo ci-dessus, il ne s'agit pas d'un tender 37m3 ex PO, mais d'un tender 37m3 ex-Nord. Les ex-PO ont la trappe de prise d'eau complètement à l'arrière. En plus des tenders ex-PO récupérés sur ses "Chapelon" ex-PO, la région Est avait dû se faire livrer des tenders Nord.

Pour les 38m3, je n'ai pas étudié en détail s'il s'agissait d'ex-Nord ou d'ex-PO (ou des deux). Là encore, sur les ex-PO, les trappes de prise d'eau étaient situées plus à l'arrière, mais ça ne se voit pas sur les photos de côté.

Il y avait aussi des différences pour les échelles d'accès, sur les 37m3 comme sur les 38m3: escalier transversal avec rambardes sur le Nord, deux simples échelles sur le PO.

Sur ces deux points, les PO se rapprochaient des unifiés.
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Re: [REE] Vapeur 231 G et 231 K en H0 (231G 231K)

Message par buraud » ven. 10 mai 2019, 16:55

une comme ça ...
231K9 et 37A5 ...
231K9 37A5 b_resize.jpg
db

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Re: [REE] Vapeur 231 G et 231 K en H0 (231G 231K)

Message par TJD75 » ven. 10 mai 2019, 22:10

Ah voilà, tout d'suite les photos qui blessent. :wink: :wink: :wink:

37 A Nord Roco modifié, je présume, Dominique ?
Et une autre question : pourquoi les parties délavées par l'eau sont-elles décalées par rapport à la trappe de remplissage ?

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Re: [REE] Vapeur 231 G et 231 K en H0 (231G 231K)

Message par TJD75 » ven. 10 mai 2019, 22:12

C. Chapelle dispose de deux beaux clichés (entre autres) de la G 19 de La Villette, avec son 37A 4xx ex-PO.
Yapluka, mais le moment venu quand la tréso sera reviendue. Proverbe financier.

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Chouchou Loco
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Re: [REE] Vapeur 231 G et 231 K en H0 (231G 231K)

Message par Chouchou Loco » ven. 10 mai 2019, 22:37

buraud a écrit :
ven. 10 mai 2019, 16:55
une comme ça ...
231K9 et 37A5 ...
231K9 37A5 b_resize.jpg
Ouîîîîîîî !!!! :coeur2: :coeur2: :coeur2:
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Re: [REE] Vapeur 231 G et 231 K en H0 (231G 231K)

Message par buraud » sam. 11 mai 2019, 14:20

les traçes d'eau sont à côté du regard de remplissage car elles passent à gauche (plus bas !!) eric :siffle:
C'est un tender roco avec une épave de 231Loco dif démotorisée et reconstruite (à peu près...)
231K9 37A5 c_resize.jpg
231K9 37A5 c_resize.jpg (206.11 Kio) Vu 986 fois
231K9 37A5 d_resize.jpg
231K9 37A5_resize.jpg
db

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Re: [REE] Vapeur 231 G et 231 K en H0 (231G 231K)

Message par buraud » sam. 11 mai 2019, 14:25

...et comme c'est l'ami mecaprod qui avait tiré le premier voilà sa 231K14, 37A20 nettement mieux finie :coeur1:
231K14 37A20_resize.jpg
db

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Re: [REE] Vapeur 231 G et 231 K en H0 (231G 231K)

Message par mécaprod » sam. 11 mai 2019, 14:54

... et la voila même en tête d' un train avec fourgon EST non modernisé ... :moi: :wink:
231-K-14-fourgon-est-1.jpg
entre metzville et metzsablon

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