BB 67613

Bernard Bayle · Message par **Bernard Bayle** » mer. 23 janv. 2019, 21:33

Et en plus, elle convoie une ex-Capitole !

TMB15 · Message par **TMB15** » jeu. 24 janv. 2019, 14:55

Mais pour elle c'est la fin de la fin...

Dommage : c'est une machine qui aurait mérité d'être à Château du Loir (ou c'est la rotonde de Montabon qui l'aurait méritée)

RIB60 · Message par **RIB60** » jeu. 24 janv. 2019, 15:11

Je trouve aussi !

la 9282 remise en livrée Corail, et la 9231 en Arzens, ç'aurait été le dream

...

BUDD · Message par **BUDD** » jeu. 24 janv. 2019, 19:42

Stadiste a écrit :La BB 7003, Ex 15007 est devenu ensuite BB 10004 avant de redevenir 15007.

Pour la 10004 c’est un peu différent il me semble.
15007 > 7003 > 10003 > 15007
15055 > 10004 > 15055

Rassuen · Message par **Rassuen** » jeu. 24 janv. 2019, 20:23

10003 + 15015 = 15007
très gros boulot de remise au type par les gars des ateliers d'Hellemmes...

Tram21 · Message par **Tram21** » sam. 26 janv. 2019, 18:05

Stadiste a écrit :La BB 7003, Ex 15007 est devenu ensuite BB 10004 avant de redevenir 15007.
L'ACPR 1126 a effectivement dans ses projets la mise en peinture de la 7338 en livrée TEE

BB 10003, plutôt...

un prototype intéressant, avec ses bogies CL 93 Bi-moteurs, asynchrones triphasés, en totale opposition à la BB 10004 et ses bogies monomoteurs synchrones triphasés autopilotés, qui a accouché des BB 20011 et 20012 et des BB 26000

Curieusement la BB 10003 aurait dû être renuméroté 30003, puisqu'elle a effectué des essais sous 1500 et 3000 V CC, en plus du 25 KV 50 Hz, avec des équipements de traction (hacheurs-onduleurs et moteurs de traction) des futurs TGV transmanche

BB7003 · Message par **BB7003** » dim. 27 janv. 2019, 04:55

Rassuen a écrit :10003 + 15015 = 15007
très gros boulot de remise au type par les gars des ateliers d'Hellemmes...

Très belles photos!
As tu pu faire des photos des capots de la toiture qui étaient deposes a la vue de la seconde photos?
Ça m'intéresse beaucoup pour réaliser cette machine dans son ultime version.

Moduleho · Message par **Moduleho** » dim. 27 janv. 2019, 22:34

BUDD a écrit : On lit par ci et par là que c’est une une livrée qui n’a pas existé sur les 67400. Les compteurs de rivets (qui me font rire au passage) parlent déjà de cette série d’engins au passé alors qu’il faut encore en parler au présent.
Donc en parlant au présent c’est maintenant une livrée qui existe et quand on parlera des 67400 au passé, il faudra dire que c’est une livrée qui a existé, n’en déplaise à certains.

Moduleho · Message par **Moduleho** » dim. 27 janv. 2019, 22:36

Renato a écrit :Étonnant que personne n'ait encore rappelé le rigolo coffret Fobbi :

Des visionnaires chez fobbi...
Est-ce que les deux locomotives étaient motorisées ?

PAZ · Message par **PAZ** » lun. 28 janv. 2019, 19:58

Bonsoir,

J’ai eu ce coffret étant gamin, et seule l’une des deux machines était motorisée.

PAZ · Message par **PAZ** » mer. 30 janv. 2019, 13:18

Toutes fraîches de ce matin:

Par avance, je m'excuse d'avoir pourri le fil consacré à la BB7003...

@+, PAZ!

Woessner · Message par **Woessner** » mer. 30 janv. 2019, 13:27

Superbe restauration !
Le gris clair dans la cabine est nettement plus agréable que l'éternel "jaune sale" des autres locomotives que j'ai connues. Par contre je suis surpris par l'étiquette "nombre maximal de personnes admises" avec le nombre 5, surtout pour ce type de cabine exigu. Que je sache c'était toujours limité à 4. Quelqu'un aurait-il une explication ?

Pat Garret · Message par **Pat Garret** » mer. 30 janv. 2019, 13:36

Oui, le cinquième , c’est le peintre!!

Elvis-Jagger-Abdul-Jabbar

Le chauffage doit être pété, c'est pour se tenir au chaud

Fa 85 · Message par **Fa 85** » mer. 30 janv. 2019, 13:40

La EV fait etonnement fade à côté, et pourtant j'aime aussi ces nouvelles livrées…

..chapeau à l'équipe CMR...

Fabrice

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