Un wagon en 50 zarbi

[Toulousaing]

Bonjour à tous,
Jeune retraité, je viens de rejoindre l'asso ACOVA CFTT qui exploite le chemin de fer touristique du Tarn (voie de 50).
Dans le musée en cours de réalisation, il y a ceci :





La restauration du plancher a été faite à l'identique, découpes comprises.
A quoi pouvait bien servir ce wagon, svp ?
Merci.
D.

___
http://www.didiermorandi.fr/cftt/

[Md 2]

J'ai beau regarder encore et encore la photo de ce wagonnet, je n'arrives pas à trouver.. Il devait avoir un emploi bien spécifique, mais lequel ? Ce serait bien de savoir ou il à été récupéré, d'avoir une photo d'avant restauration, la couleur du bois pourrait peut être nos donner des pistes..
Visiblement, il n'était pas destiné à la traction mécanique, peut être hippomobile ? Dans une mine, ou la voie de 50 était assez employée ? J'ai bien peur que nous n'ayons jamais la réponse !

[Eric Fresne]

Je partage l'avis de Philippe quant à la traction hippomobile : le crochet simple et les deux anneaux y font penser en tout cas. Après, les quatre ranchers et la trois traverses en relief pourraient faire penser au transport de pièces longues, genre boisages de mines.

Mais tout ceci n'explique pas la découpe du plancher.

Pas certain de trouver trace d'un truc pareil dans un catalogue de marque. Avec les pièces de roulement (boites et essieux) achetées au détail, un atelier de charronnage de village pouvait très bien le fabriquer.

[tvt]

Bonsoir Eric,
Je comprends que tu ne connaisse pas ce modèle de wagonnet.
En effet, il vient du gros lot de matériel récupéré aux Mines de Figols, Catalogne, Espagne en 1993.
Parmi ce matériel, il y a notre Schöma, le locotracteur électrique SMDF, des wagonnets de mine, des wagonnets et matériels divers..
Parmi ceux-ci, ce modèle en bois.
Il était dans un état extrême de délabrement, on a pris ses dimensions et des photos à son arrivée, il est tombé en poussière un an plus tard.
Dès que le Musée a permis de mettre le matériel à l'abri des intempéries, notre Trésorier de l'époque a entrepris sa reconstruction.
A la mine, nous ne l'avons pas vu en service. Nous ne savons pas s'il était utilisé avec des chevaux, mais il n'y en avait plus depuis longtemps lors de nos différentes visites. Il a fallu des visites annuelles pendant près de 10 ans avant d'acquérir le matériel.
Donc, ce wagonnet n'est pas de construction française. Il y avait beaucoup de constructeurs de matériel de mine en Espagne, qui comportait de très nombreuses mines de charbon dans les Asturies,
Mais merci pour ton aide d'identification.

[Thomas Laurent]

Bonjour à tous,
Jeune retraité, je viens de rejoindre l'asso ACOVA CFTT qui exploite le chemin de fer touristique du Tarn (voie de 50).
Dans le musée en cours de réalisation, il y a ceci :





La restauration du plancher a été faite à l'identique, découpes comprises.
A quoi pouvait bien servir ce wagon, svp ?
Merci.
D.

___
http://www.didiermorandi.fr/cftt/

Les photos ne s'affiche plus

[pierre1942]

M'étant intéressé aux Mines de Figols et des environs, j'ai effectivement compris que le CFTT avait acquis une partie de son matériel roulant.
N'ayant rien lu sur le ou les écartements de ces différents sites espagnols, je ne dois pas me tromper en pensant à du 60.
Est-ce bien exact ?

[Md 2]

Le titre du fil étant "Un wagon en 50 zarbi" tout me laisse supposer que ce doit être un wagon circulant sur de la voie de 50 cm... Qui est par ailleurs l'écartement de tout la réseau du CFTT... Mais je peux me tromper

[Christophedeb]

...

Les photos ne s'affiche plus

Ben ça, quand c'est pas hébergé sur le forum...

[pierre1942]

Le titre du fil étant "Un wagon en 50 zarbi" tout me laisse supposer que ce doit être un wagon circulant sur de la voie de 50 cm... Qui est par ailleurs l'écartement de tout la réseau du CFTT... Mais je peux me tromper

Non tu ne te trompes pas, même si le FTTT dispose de quelques machines non adaptées à cet écartement, mais celles en provenance de Figols & Cie auraient pu être modifiées après leur arrivée dans le Tarn. Et si, parmi les dizaines d'articles lus sur ce site minier, un seul avait fait mention d'une largeur de voie, je n'aurais pas posé ici la question.
Enfin, je rappelle que les mines de France disposaient parfois de plusieurs écartements. Alors, pourquoi pas celles d'Espagne ?
Merci pour ta réponse.