[LSM] Ça bouge

[X3876]

les restos Mistral 69 avaient une suspension pneumatique qui n'etait pas homologuée par les CFF. Sylvain

En effet, SBB-CFF craignaient que le gîte pris pas les restos M69 engage le gabarit de la voie latérale. Il semble que cette situation dura 2 ans avant que SNCF n'installe, sur celles du Cisalpin, des butées limitant l'inclinaison de la caisse en cas de défaillance de la suspension pneumatique.
Si Bernard Bayle a une image de cette modif

Ce qui est bizarre dans cette histoire c'est que les CFF ont autorisé les A4Dtuxj qui ont les mêmes bogies que les Vru

[cisalpin]

J'ignorais que les voitures avec générateur A4Dtux TEE étaient équipées de suspensions pneumatiques, pour quelle raison
Merci à Bernard pour son étude

[Bernard Bayle]

Non, parce que les premiers A4Dtux étaient équipés de bogies à suspension secondaire métallique. Ce sont surement ceux-là qui étaient autorisés à aller en Suisse.

[X3876]

Ah Ok Bernard, je ne le savais pas. méat coule pas !

[cisalpin]

Voui mais ça n'explique pas pourquoi on a trouvé utile de mettre une suspension pneumatique sur les A4Dtux
Selon Maurice Mertens, à l'origine : "ces voitures avaient un bogie Y26 D côté voyageurs et un Y 26 F côté générateur"

[X3876]

Peut-être que c'est lié au fait que c'était les deux types de Mistral 69 les plus lourdes.

[Munier]

Les premières Mistral 69 (identification SNCF Mistral 66 date de la Cde au fabricant) avaient les FG sur boggies à suspense métalliques. La seconde commande pour passer le Cisalpin en rame tractée (Mistral 70 à la S’CF) a eu ses FG équipées de suspension pneumatique, chose que les SBB ont refusé tout comme les restaurants : pour régler ce refus helvétique, la SNCF a mis les FG70 sur les TEE du sud-est mais pas de resto sans suspension métallique d’ou les Vru rouges pendant qq temps

[cisalpin]

Et si on revenait au sujet

[Rosedog]

Lequel J-P ? parce que là je te rappelle que c'est toi qui avait posé la question page precedente et dont il est ressorti plein de choses interressantes !

Sinon pour le reste : en livraison .

J'espére que tu vas bien là bas , laisse tomber Mistral et Cisalpin pour trains de marée !

[cisalpin]

Non Jean Mi, c'est CSRMV ! (Sylvain)
Il est effectivement ressorti des choses intéressantes, j'y ai mis mon grain de sel, 2B aussi avec le talent qu'on lui connait.

Quel sujet dis-tu ? Ben : "LSM ça bouge"
Sinon, fait chaud aussi dans le 22 mais surement pas comme dans le 58 ou 05

[Bernard Bayle]

Les premières Mistral 69 (identification SNCF Mistral 66 date de la Cde au fabricant) avaient les FG sur boggies à suspense métalliques. La seconde commande pour passer le Cisalpin en rame tractée (Mistral 70 à la S’CF) a eu ses FG équipées de suspension pneumatique, chose que les SBB ont refusé tout comme les restaurants : pour régler ce refus helvétique, la SNCF a mis les FG70 sur les TEE du sud-est mais pas de resto sans suspension métallique d’ou les Vru rouges pendant qq temps

En première lecture, c'est un peu indigeste, mais au bout du compte j'ai réussi à décrypter sans Spasfon.

Quoiqu'il en soit, la notice SNCF indique des bogies Y26D et Y26E au lieu de Y26F. Enfin, j'ai consulté les photos de cinq A4Dtux de la première commande (711 à 724), il semble que l'ensemble du parc ait fini avec des bogies Y26P (à suspension pneumatique) avec toujours un bogie à col de cygne renforcé coté groupe-électrogène.

[cisalpin]

On va dire que le "F" à la place du "E" est une faute de frappe dans le livre de M.Mertens

[Piron Daniel]

Petite intervention concernant les Habils
LS a découvert un peu tardivement que les SBB possédaient une troisième variante de longueur...
Regravure de certains moules

[TJD75]

On est en finale, on est en finale, on est, on est, on est en finale !

Bonjour Daniel, Est-ce que la réf. 40392 MoWo sera, elle aussi, en finale, pour parachever l'œuvre que sont vos voitures Ocem PL Etat et ex-Etat ?

[X 2800]

Que deviennent les wagons TH Frangeco ?
Un prototype avait été présenté mais le wagon n'est jamais sorti
Merci pour votre réponse