[REE] Wagons céréaliers 2 essieux

[Renato]

Up' pour ce fil, à l'occasion du nouveau catalogue REE.
Lu dans le fil général nouveautés :

Bonjour,
Voici les céréaliers "Richard" en question, annoncés pour l'automne 2019 :


Les modélistes de l'Ouest et du Sud-Ouest vont être contents !

Wagons fabriqués dans les années 50 par la société des Établissements B. Richard, basée à St-Denis de l’Hôtel.
La CTC a été créée en 1949.
Concernant les marquages UIC, on en a parlé récemment dans un autre fil de wagons, la renumérotation a commencé officiellement le 1er octobre 1964, sur un programme établi pendant quatre ans. Chaque année, un quart du parc devait être numéroté. L'examen des photos montre que ça ne fut pas terminé au 30 septembre 1968...

[CSRMV]

Merci pour le scan du catalogue.
Très bonne idée de reproduire un céréalier (citerne à céréales pour être exacte) avec des formes originales.
Les versions CTC me font de l'oeil !!!
Sylvain

[ITE74]

Merci pour le scan !

Les "SANDERS" et les "Transcéréales "sont très tentantes !


Ceci dit, je ne veux pas tirer des conclusions hâtives, mais la décoration C.T.C (WB-552 et 553) a également connu l'époque IV ! Mais, à l'exception de Rivarossi sur son wagon à faces planes (avec, au passage, une erreur dans le graphisme : un point après le "C" final), elle ne sort qu'en époque III !...
A+ !

ITE74

[Mathieu]

alors là
voilà une très bonne nouvelle que ce nouveau modèle .

[POUPELAIN]

Wagons fabriqués dans les années 50 par la société des Établissements B. Richard, basée à St-Denis de l’Hôtel.

Petit historique de ce contructeur :
L'entreprise a porté successivement les noms de La Route de France (1944-1947), Établissements industriels Bernard Richard (1947-1962), Cadoux International (1962-1989), Powell Duffryn Wagon SA (1990-1995), Saint-Denis-de-l'Hôtel ferroviaire ou SDHF (1995-2014) et SDH fer depuis 2014 (propriétaire MILLET).

[POUPELAIN]

Concernant les SANDERS JAMBON-MURAT, je pense qu'il n'y en a eu que 3 de ce type, en marquage UIC : 23 87 903 6 173-3 et 23 87 903 6 174-1 + un qui n'était pas SANDERS à l'origine, mais je n'ai pas son immatriculation.

[TMB15]

Sympa ces nouveaux (pas de Sanders Ep III ?)

Les précédents déraillent par contre continuellement (manque de lest et centre de gravité trop haut), j'espère que ce défaut sera corrigé...

[Elvis-Jagger-Abdul-Jabbar]

Sincèrement, je ne suis pas certain que l'entreprise Jambon était déjà existante a l'époque 3. il faut savoir qu'elle occupe l'ancienne emprise du dépot de Murat. La rotonde encore debout est toujours utilisée par l'entreprise, pour du stockage.

[Prevost]

Antoine, va chercher les informations à la source.
Depuis 1926, donc depuis l'époque II....

[TMB15]

Surtout que REE a déjà sorti les Frangeco en version Ep III

[Elvis-Jagger-Abdul-Jabbar]

Je me coucherais moins bête ce soir...
Sur le site des archives départementales du Cantal :
http://archives.cantal.fr/ark:/16075/a0 ... 2575HlT1Im

[Elvis-Jagger-Abdul-Jabbar]

Et sur ce site :
http://railmc04.chez.com/imagespage12.html
Les wagons sur le site de l'entreprise a murat, après la fin de leur utilisation, suite a l'abandon de la desserte par la SNCF...

[Fa 85]

Sympa ces nouveaux (pas de Sanders Ep III ?)

Les précédents déraillent par contre continuellement (manque de lest et centre de gravité trop haut), j'espère que ce défaut sera corrigé...

On a un fil là dessus ???..pour ma part, une rame légére de 10 a tourné sans soucis dans deux expos, mixés avec d'autres d'un ami modeliste...reseau modulaire en code 100, 83, et DC SMP.. avec courbes assez serrées env 500mm, et quelques aiguilles grand rayon jouef...attelages à boucles non retouchés...et quelques rares cassures de geometrie aux raccords…

..donc ???....

Fabrice

[y8125]

C ' est ces wagons que Makette devait sortir à un moment ?

[Fa 85]

Et sur ce site :
http://railmc04.chez.com/imagespage12.html
Les wagons sur le site de l'entreprise a murat, après la fin de leur utilisation, suite a l'abandon de la desserte par la SNCF...

..le plan Veron….ça partait pourtant sur un bon principe, assainir les comptes, mais l'application fut dogmatique avec un zéle extrême, qui permet aujourd'hui de se poser la question si le but réel était bien celui évoqué, ou celui d'apurer indistinctement tous les moyens humains et matériels, quels que soient les pertinences relatives….

..j'ai bien ma réponse….

Fabrice