Les T18 A-L 8401 à 8427, futures 1-232 TC SNCF

[BR215]

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Une vue de la T18 AL n°8415 ( future 1-232 TC 415 ) ...

( CPArama )

Denis .

Une autre vue de la 8415, à Strasbourg en 1937 ou 1938


DR/Coll.J.Buchmann

La même après la guerre, la 232 TC 415 reçoit la chaudière de la BR 78 324 (construite en 1924)suite aux bombardements.


Le modèle Fleischmann est donc conforme sur ce point (au niveau du nombre de dômes).

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Suite avec la 8402/232 TC 402 SNCF






En 1965, la 402 assure la desserte de la ligne Mulhouse à Neuenbourg en Allemagne, via Batzenheim et Chalampé.Le départ de Mulhouse se faisait tender en avant.(J.Florin)

source: Les 232 TC locomotives de Prusse sur les rails d'Alsace (Vincent Conrad)

[BR215]

source: Les 232 TC ,locomotives de Prusse sur les rails d'Alsace (V.Conrad, préface de J.Florin)

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Suite des 232 TC


La TC 402


La 8403/TC 403





En 1944, la 403 sous la rotonde du dépôt d'Ile Napoléon qui a bien souffert des bombardements (DR/Coll.J.Florin)




Source: Les 232 TC locomotives de Prusse sur les rails d'Alsace (V.Conrad)

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La 8404/TC 404








Desserte marchandises de la gare de Lembach en 1959 . La 232 TC 404 mnoeuvre son patachon composé de 4 wagons couverts (JH.Renaud/coll.D.Leroy)



Le 8 juillet 1959, en provenance de Walboug et en direction de Lembach, la TC 404 traverse le village de Woerth, tender en avant.
(JH.Renaud/coll.D.Leroy)

[BR215]

La 232 TC 405


La TC 405 s'apprête à recevoir son chargement de charbon.Nous sommes semble t-il au dépôt de Colmar.
(DR/Coll.J.Florin)


LES CLOCHES



Cloche entre les deux dômes pour les TC: 404, 411, 412, 8415, 8420, 421, 423, 8425, 425, 409, 8414

Cloche devant le premier dôme: 401, 408, 410, 402, 405, 8407,417, 418, 420, 421, 415, 425


Cloche derrière la cheminée: TC 424, 407,

[Daniel Gaymard]

La 421




Photo Hermann

[Christophe PC]

En 1965, la 402 assure la desserte de la ligne Mulhouse à Neuenbourg en Allemagne, via Batzenheim et Chalampé.Le départ de Mulhouse se faisait tender en avant.(J.Florin)

Voilà la 423 à Neuenbourg, en 1966.
Avec la voiture directe Mulhouse-Fribourg/B.





(Source: DSO)

Christophe PC

[T20 AL]

Après le fil des T20, 3 photos de T18 de ma collection.
Photos de Claude Gerrer.


232 TC (408 ?) quittant Mulhouse pour Neuenburg.


232 TC 408 à Mulhouse


232 TC 424 à Ile Napoléon

[BR215]

Merci Bernard pour les photos

On continue avec la 8407/ 232 TC 407


La 8407 dispose encore d'un réchauffeur Vulcan à serpentins plats devant la boîte à fumée
(DR/Coll.J.FLORIN)



Quelques décennies plus tard, elle dispose d'un réchauffeur cylindrique Knorr et sa cloche , auparavant située devant le dôme de vapeur, a immigré derrière la cheminée.Elle bénéficie également de l'installation du TIA , sur la soute à eau latérale
(SNCF MT/Coll.J.Florin)

[BR215]

Suite avec la TC 408:




En gare de Munster, sur la ligne de Colmar à Metzeral, la TC408 refait le plein d'eau avant de poursuivre sa route vers le terminus de Metzeral avec son convoi de marchandises.Côté voyageurs, la concurrence de l'autorail commence à se faire sentir.
(JH.Renaud/coll.D.Leroy)

[BR215]

La TC 404 (petit oubli de ma part)




La 8409/ TC 409

[BR215]

Suite avec la TC410:











Source: Les 232 TC Locomotives de Prusse sur les Rails d'Alsace
(V.Conrad)
Ed. LR Presse

[Daniel Gaymard]

La 411 en relai au dépôt de Saint-Dié le 10août 1954



Photo Félix Fénino

[BR215]

On peut noter la présence de la rehausse de la cheminée !
Cette rehausse était présente en 1956 .
Merci Daniel pour cette photo

La suite demain avec d'autres photos de la TC 411.