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Le Quiz de la semaine

Tout sur le chemin de fer réel !

Modérateur: MOD

Re: Le Quiz de la semaine

Publié: Ven 23 Fév 2018, 22:25 
Bonsoir,
Dans le massif vosgien?
Bien à vous
Yves
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Re: Le Quiz de la semaine

Publié: Ven 23 Fév 2018, 22:33 
Bonsoir

Les Forges d'Abel ?
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Cordialement
FD
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http://www.tee91.fr/
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Re: Le Quiz de la semaine

Publié: Ven 23 Fév 2018, 22:49 
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Le TGV à tué le rêve...
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Re: Le Quiz de la semaine

Publié: Ven 23 Fév 2018, 23:12 
Bon ce n'était pas trop difficile après un court séjour en mai 2016.
Le débroussaillage entre Bedous et les Forges d'Abel est en cours,
dépêchez vous d'y aller pour profiter du charme de la ligne avant
la fin des travaux !!!

Cordialement FD
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Re: Le Quiz de la semaine

Publié: Sam 24 Fév 2018, 12:56 
Décidément les réponses viennent très rapidement vous êtes vraiment incollables ! :applause:
Aujourd'hui je vous pose une autre devinette, assez facile à première vue. Cette photo a été prise le 26 juin 1974. Mais où était implanté ce signal d'un autre âge ? Soyez précis sinon votre réponse ne sera pas admise. A vous de jouer.

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Woessner
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Re: Le Quiz de la semaine

Publié: Sam 24 Fév 2018, 13:52 
Sur la ligne Strasbourg-Mulhouse ?
Daniel
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Re: Le Quiz de la semaine

Publié: Sam 24 Fév 2018, 13:55 
mp envoyé. Pour moi oui, mais j'ai tenté de désigner un point précis... (je suis un grand malade, mais je ne me soigne pas !!!) :mdr:
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Re: Le Quiz de la semaine

Publié: Sam 24 Fév 2018, 15:14 
Daniel et Thierry m'ont désigné la même section de ligne. Effectivement c'est entre Strasbourg et Mulhouse, mais ce n'est pas Kogenheim.
Encore un peu de courage, on y est presque.
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Re: Le Quiz de la semaine

Publié: Sam 24 Fév 2018, 15:26 
Ribeauvillé voie 1 ?
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Re: Le Quiz de la semaine

Publié: Sam 24 Fév 2018, 15:33 
Trop facile ! Eh oui, Ribeauvillé voie 1. Bravo Thierry :applause: :applause: :applause:

Bon, ben... je ne désespère pas de vous coller. Dites-moi où a circulé cette belle 140 et comment a-t-elle fait pour atterrir à cet endroit ?

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Re: Le Quiz de la semaine

Publié: Sam 24 Fév 2018, 15:45 
J'ai osé un mp... :ange3:
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Re: Le Quiz de la semaine

Publié: Dim 04 Mars 2018, 17:29 
Woessner a écrit:
Bon, ben... je ne désespère pas de vous coller. Dites-moi où a circulé cette belle 140 et comment a-t-elle fait pour atterrir à cet endroit ?

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Oh là, elle a passé en page 2, c'est pas bon, ça. Toujours pas d'idée ? Pourtant le redoux est arrivé et vos neurones commencent à dégivrer. Allez, un petit effort :)
Woessner
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Re: Le Quiz de la semaine

Publié: Dim 04 Mars 2018, 21:17 
Rosario 12 machines 1907
J'étais aux WC :mdr:
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fa57
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Re: Le Quiz de la semaine

Publié: Dim 04 Mars 2018, 22:13 
fa57 a écrit:Rosario 12 machines 1907

12 locos n°cr3488 à 3499, mais en voie large...
Penny
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Re: Le Quiz de la semaine

Publié: Lun 05 Mars 2018, 00:30 
Et bien voilà, on vous avait presque oubliés. effectivement cette locomotive était à Rosario en Argentine. Mais elles n'étaient pas 12 mais 25. Je vous mets une petite carte pour vous montrer où elles ont travaillé.

Inaugurée le 16 décembre de 1910, la ligne de 800 kilomètres relie Rosario et Puerto Belgrano, avec un embranchement de 18 kilomètres jusqu’à Bahia Blanca. La zone de Puerto Belgrano étant sous l’influence des industriels migrants français, c’est une société française qui se créa pour reprendre la concession déficiente de la « Sociedad Anonima Compañía del Ferrocarril Rosario à Puerto Belgrano (FCRPB) ». En 1928 la ligne a été rachetée par le Central Argentin.
Pour l’exploitation de cette ligne, trois types de locomotives ont été commandées :
- 12 locomotives 220 à simple expansion construites par Schwarzkopf
- 25 locomotives 140 compound chez Fives-Lille et S.A.C.M.,
- 13 locomotives 040T à simple expansion chez Borsig, pour les manœuvres dans les différentes gares de correspondance du parcours
Pour permettre la remorque des trains de marchandises et voyageurs sur les lignes de montagne, la Compagnie du Chemin de Fer de Rosario à Puerto-Belgrano passa commande le 25 novembre 1907 de la série des 25 locomotives compound chez les deux constructeurs. Dérivées directement des 140 de la série 4000 du Midi, elles furent livrées en 1909 par Graffenstaden (13 locomotives) et Fives-Lille (12 locomotives). Les seules modifications apportées par rapport au modèle français concernent le foyer, qui a été conçu pour pouvoir être chauffé au charbon (solution qui a été peu utilisée) ou au bois, et l'écartement des roues, vu que les machines argentines roulent sur une voie de 1,674 m.
En service courant, elles remorquaient aisément les trains de marchandises à 40-45 km/h, voire 60 sur profil facile.
Elles restèrent les seules machines compound d'Argentine, eût égard aux problèmes d'entretien qu'elles nécessitaient. Elles restèrent toutefois en service jusqu’à la diéselification de l’ensemble du réseau argentin en 1962. Elles furent alors rapidement éliminées, l’exploitation de la ligne, appelée de nos jours encore « le chemin de fer français », cessant d’autre part en 1977.

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Woessner
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