Les wagons USA 1918, une étude sur la génèse des TP

[D.Vauvillier]

Le numéro hors-série de Rails d'Autrefois sur les wagons USA 1918 est disponible. Il sera envoyé au titre de leur adhésion aux membres du Cercle Historique du Rail Français, pour ceux qui sont à jour de leur cotisation au plus tard en mai 2017, dans les jours
qui viennent.
Numéro hors-série disponible sans nécessité d'adhérer. 128 pages 260 photos et illustrations.
Pour toute info et commande : Rails d'Autrefois

Le CHRF agit en partenariat avec Trains et traction et le Train des Mouettes pour le conseil et l'expertise historique de la rame des 6 wagons USA.



Rails d'Autrefois, la revue du Cercle Historique du Rail Français.

[morvan]

Je viens de le recevoir ce midi, il est superbe au point de vue iconographie,
et très complet : ça va même jusqu'aux wagon SPCC chers aux Clamecycois.
et c'est un bel exemple de réemploi après-guerre de ces wagons "TP".
128 pages d'images et de textes très complets pour ceux qui s'intéressent à ce sujet.

[Y25]

Reçu, et c'est copieux. Il y a à lire.

[Ten-wheel]

Reçu également, je vais prendre mon temps pour le lire.

[Von Alles]

Reçu hier : complètement bluffé par la haute qualité de ce travail tant sur la forme (belle revue) que sur le fond !

Petite question au passage : Fleischmann avait commercialisé il y a quelques années un couvert TP en HO de la DR (RDA?), 2 portes sans aucune autre ouverture : il y a eu l'équivalent en France ?

[Olazur]

Reçu aujourd'hui. Encore un numéro exceptionnel.

[Chalindrey]

Superbe travail!
Merci.

Eric

[Snoopy3316]

excellentissime , qu'est ce que ça va etre le prochain ; de la lecture pour les prochains jours

[TMB15]

Petite question au passage : Fleischmann avait commercialisé il y a quelques années un couvert TP en HO de la DR (RDA?), 2 portes sans aucune autre ouverture : il y a eu l'équivalent en France ?

A part des isothermes et autres réfrigérants ? Non

[D.Vauvillier]

Merci à tous pour l'accueil réservé à ce HS et pour vos encouragements.

Reçu hier : complètement bluffé par la haute qualité de ce travail tant sur la forme (belle revue) que sur le fond !
Petite question au passage : Fleischmann avait commercialisé il y a quelques années un couvert TP en HO de la DR (RDA?), 2 portes sans aucune autre ouverture : il y a eu l'équivalent en France ?

Les couverts américains utilisés par la DR sont pour l'essentiel d'origine polonaise et d'autres sont des véhicules de prise venant du réseau français. Les ouvertures ont été vite adaptées aux usages allemands, soit transformées, prenant une forme rectangulaire horizontale avec des persiennes inclinées (2 par face aux extrémités), soit entièrement bouchées. Rien de tel côté français où le nombre d'ouverture s'est cependant vue un peu réduit au cours de la carrière de ces wagons. Même les wagons spéciaux et de service ont conservé quelques ouvertures, souvent dépourvues de leur volet coulissant et munies d'un carreau.

Pour répondre à une autre question, le prochain hors-série devrait être consacré aux 030 de type Bourbonnais et types équivalents.

[Burton]

Bonjour,

Reçu hier et parcouru le soir même avant une véritable lecture ce week end; un superbe numéro avec un contenu décoiffant. Merci à l'auteur et aux différents contributeurs .

Bientôt un HS spécial locos et grues liées au programme US.

[RVB83]

Bonjour à toute l'équipe,

Je viens de recevoir ce numéro aujourd'hui, ...FABULEUX.
Un vrai trésor.

Encore merci à tous.

[Enoi]

Reçu ce hors série hier. Ce numéro est magnifique de part ses éléments documentaires.
Un grand merci à ceux qui ont participé à sa réalisation !

[Y25]

Lecture commencée, non achevée ; c'est bien fourni et fort intéressant.
Question à la limite du HS : Page 103, photo d'une grosse pièce d'ALVF de la US Navy franchissant un fleuve sur un pont de bois à deux voies, sans indication de lieu ni de date précises. N'est-ce pas le pont sur la Loire de l'itinéraire évitant Nevers par le sud, ou "ligne américaine", reliant la section Saincaize (de Bourges et des ports de l'Atantique) - Nevers et la ligne Nevers - Chagny (puis Is/Tille et le front lorrain assigné fin 1918 à l'US Army) ?

[morvan]

De mon côté, bien que Nivernais ( mais pas Neversois ), je ne saurais dire.
Par contre Nevers a aussi une particularité avec les troupes américaines de la 1ère Guerre : le dépôt des machines PLM a d'abord été un grand hôpital pour ces troupes avant de devenir l' EMT actuel.
il y a eu un N° très complet à ce sujet de la revue d'histoire locale " La Camosine" il y a quelques années :
N°84 - Historique des Ateliers de Vauzelles