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remorques ZR17100 (remorques des Z7100)

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Modérateur: MOD

Re: remorques ZR17100 (remorques des Z7100)

Publié: Jeu 15 Mai 2014, 12:15 
Rosedog a écrit:Autre precision il s'agissait de X 2800 avant modernisation toit bleu . Ce document est assez ancien , anterieur à la reliure "Chamois" des années 70 .

Déja les photos de X2800 toit rouge ou créme en UM sont extremement rares (une seule dans le livre de Alain Blot sur les X2800 , ils devaient etre attelés côte à côte , prise en gare de Briançon ) ; les photos de ces remorques ZR17100 derriére des 2800 tout aussi rares , mais J-Hubert doit bien avoir cela .

D'autre part je suis étonné du chauffage autonome des remorques ; en version rouge n'y avait-il pas déja du chauffage electrique ?

Cela car j'ai un souvenir professionnel terrible au dépôt de la Mouche : montant sur une 7200 pour assurer un voyageur du matin sur Ply , la machine etait attelée sur une rame de ZR 17100 , en assurant l'alimentation 1500 v pour le personnel s'activant dedans au nettoyage par un froid trés dur, tout etant recouvert de glaçe ; m'installant en cabine , j'ai perçu la deflagration accompagnée d'un enorme flash puis de la disjonction due au retrait sous tension du câblot par un agent en dehors de toutes les régles de sécurité (clé de la machine) ; par miracle il ne fut pas touché par le 1500 v et ce fut l'une des pires frayeurs de ma carriére :cry:


:D C'est un point qui sera traité dans l'article consacré à ces remorques dans le prochain numéro.
JH LAVIE
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Re: remorques ZR17100 (remorques des Z7100)

Publié: Jeu 15 Mai 2014, 13:09 
X3876 a écrit:Tiens, j'avais pas vu que Tram 21 faisait partie de ce forum, salut Dom :wink:


c'est tout récent !

:wink:
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Tram21
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Re: remorques ZR17100 (remorques des Z7100)

Publié: Jeu 13 Juil 2017, 17:30 
Bonjour

Je viens de lire (avec quelques trois années de retard :siffle: ) les articles de Ferrovissime 69 et 70 sur les Z 7100 et ZR 17x00 et 27x00.

Je me pose deux questions au sujet des remorques.

1)- Il est dit dans l'article qu'elles ont connu une révision entre 1969 et 1972 au cours de laquelle le chauffage électrique fut installé. Après cette opération, il ne serait plus possible de les utiliser avec des autorails.

Cependant, j'ai lu sur un autre forum que cette interdiction n'est apparue au S7A n°1 que dans la version de 1983. Ces remorques ont-elles donc eu les deux systèmes de chauffage pendant une décennie?

2)- Ce n'est pas dit dans l'article, mais avant la modernisation des années 1980 et la constitution des éléments Z 7100, les remorques avaient été renumérotées ZRx 17150, 17250 ou ZR 27150, 27250 avec, en général, le respect de l'ordre de numérotation des remorques dans chaque sous-série.
Seules deux remorques auraient changé de sous-série avec la permutation d'un compartiment 1ere classe en 2e et vice-versa (la ZRx 17108 devenant 17254 et la ZRx 17208 devenant 17158).
Ensuite, lors de la modernisation, les numéros des remorques ont été complètement permutés pour coller à l'automotrice de chaque élément.

Quand, et pourquoi cette renumérotation intermédiaire a-t-elle eu lieu? Etait-ce lié à l'équipement de chauffage électrique?

Merci
Ferrovia
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Re: remorques ZR17100 (remorques des Z7100)

Publié: Ven 14 Juil 2017, 17:56 
Pour mémoire, ce qu'indique la Notice Technique EX32 de 1964 à propos des autorails et remorques du type normal (*) :

Image

(*) par opposition aux autorails et remorques légers
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Re: remorques ZR17100 (remorques des Z7100)

Publié: Mar 18 Juil 2017, 19:49 
Bonsoir

Tiens! On lit encore ZS dans un document de 1964?

Personne ne sait pour la renumérotation en ZR 17150/27150 ?
Ferrovia
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