Plan de Pagny sur Meuse à Avricourt (fr) 1925

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Plan de Pagny sur Meuse à Avricourt (fr) 1925

Message par EC 64 » dim. 12 févr. 2012, 18:33

La suite et la fin de cette documentation...

Zone de Pagny sur Meuse
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Zone de Toul
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Zone de Frouard
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Zone de Champigneulles
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Zone de Nancy Ville et St Georges
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Zone de Jarville
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Zone de Blainville
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Zone de Lunéville
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Zone d'Avricourt frontière, au delà c'est le réseau AL
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FIN

Pour mémoire,
1ère partie
2ème partie
Fichiers joints
Plan PA feuille 3 zone Pagny sur Meuse - Copie.JPG
Plan PA feuille 3 zone Toul - Copie.JPG
Plan PA feuille 3 zone Frouard - Copie.JPG
Plan PA feuille 3 zone Champigneulles - Copie.JPG
Plan PA feuille 3 zone de Nancy - Copie.JPG
Plan PA feuille 3 zone Jarville - Copie.JPG
Plan PA feuille 3 zone Blainville - Copie.JPG
Plan PA feuille 3 zone Luneville - Copie.JPG
Plan PA feuille 3 zone Avricourt - Copie.JPG
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Re: Plan de Pagny sur Meuse à Avricourt (fr) 1925

Message par 140C343 » dim. 19 févr. 2012, 16:17

EC 64 a écrit :... Zone de Frouard
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Il me semble voir sur la gauche de ce plan une partie du futur tracé ( en traits discontinus ) du raccordement direct avec saut-de-mouton entre les lignes 1 et 12, réalisé sauf erreur au début des années 1930 .
Serait-il possible d'avoir la partie du plan de la ligne 1 entre Liverdun et Frouard pour se faire une meilleure idée ?
D'avance, merci ! :wink:

Denis .
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Re: Plan de Pagny sur Meuse à Avricourt (fr) 1925

Message par EC 64 » dim. 19 févr. 2012, 17:20

Voilà donc cette zone

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Fichiers joints
Plan III - Zone Liverdun Frouard 1.JPG
Plan III - Zone Liverdun Frouard 2.JPG
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Re: Plan de Pagny sur Meuse à Avricourt (fr) 1925

Message par 140C343 » lun. 20 févr. 2012, 23:41

.
EC 64 a écrit :Voilà donc cette zone

Image
Cet extrait du plan de la ligne 1 communiqué par EC 64 confirme à priori mon hypothèse .
Le saut-de-mouton qui permet à la voie 1 de la ligne 1 ( en direction de Nancy ) de passer sous les deux voies du raccordement direct est d'ailleurs représenté .

Reste une chose à préciser : au début des années 1970, les murs de soutènement d'un deuxième saut-de-mouton sous lequel devait passer la voie 2 de la ligne 1 ( en direction de Toul et Paris ) étaient encore visibles ( je ne sais pas ce qu'il en est actuellement :?: ) . Par contre, le tablier de ce saut-de-mouton avait disparu ( a-t-il été déposé à l'occasion de l'électrification de la ligne 1 :?: ) .
A noter que dans le Carnet de marches-types pour trains spéciaux de la Compagnie de l' Est de 1935, ce deuxième saut-de-mouton est représenté, même si le plan de voies semble ... disons assez curieux . Voir ci-dessous … :gne:
Image
Pour mémoire, le schéma de la bifurcation extrait du Carnet de profils et schémas de la Région Est de 1962 …
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Toutes informations/précisions seraient les bienvenues . D'avance, merci ! :wink:

Denis .
Fichiers joints
frouard 1935.jpg
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frouard 1962.jpg
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