Hommage à la laideur

Tout sur le chemin de fer réel !

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Re: Hommage à la laideur

Message par Prevost » dim. 29 mai 2011, 09:00

Horrible avec ses bouts de tuyaux partout, ces cerclages de roues d'un gout douteux, cette couleur digne d'un corbillard, ce macaron sur le nez tel une verrue, bref que du mauvais gout :mort:
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Et ça
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à vomir, un pare brise à l'envers totalement anti aérodynamique, des couleur beurk, des guignols sur le toit qu'on dirait des perchoirs à zoizeaux
Par contre ça c'est bo de chez B-O
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Les couleurs sont harmonieuses, le style est affirmé et pragmatique. Tout l'impression de puissance du chemin de fer est parfaitement rendu dans l'aspect massif de l'engin.

Tout ça pour dire que les gouts et les couleurs sont parmi nous et que genre de fil ne peut qu'être sujet à discorde. Ceci dit je maintiens mon avis sur ce que j'ai écrit ci-dessus
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Re: Hommage à la laideur

Message par Dan_ost2000 » dim. 29 mai 2011, 09:07

Valise à embiellage :mrgreen:

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Re: Hommage à la laideur

Message par GP_91 » dim. 29 mai 2011, 09:43

 
Allez, un peu d'originalité que diable ...
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et un bonus "spécial Prof" :
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:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Re: Hommage à la laideur

Message par morvan » dim. 29 mai 2011, 10:48

.
Ben, moi, GP, j'aime bien le toblerone !
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Re: Hommage à la laideur

Message par Prevost » dim. 29 mai 2011, 10:49

Photomontage connu :wink:

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Re: Hommage à la laideur

Message par Christophe PC » dim. 29 mai 2011, 11:50

PREVOST a écrit :Photomontage connu

Mais non, mais non.
A preuve, on montre encore là bas. à Hokusei, le bâti et ses vérins

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qui a servi à transformer une bête rame parallépipédique

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en une orignale rame-prisme

Christophe PC
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Re: Hommage à la laideur

Message par Patlantic » dim. 29 mai 2011, 12:16

.

Quand les Américains faisaient des Crampton, ça donnait ça :


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Et à l'intérieur il y avait ça :

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Locomotive du Camden & Amboy, vers 1847.
Source : Development of the locomotive engine, Angus Sinclair, 1907

:shock:
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Re: Hommage à la laideur

Message par Nathea » dim. 29 mai 2011, 12:33

Christophe PC a écrit :Image

Christophe PC
La baudroie faite chose ferroviaire.

Ce matériel m'a toujours impressionné. Mais de là à la qualifier de laid.

Seule les idées sont laides. (et quelques femmes aussi... :mrgreen: )

Luc :wink:
Tout ça ne tient qu'à un fil !

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Re: Hommage à la laideur

Message par Christophe PC » dim. 29 mai 2011, 13:12

Patlantic a écrit :.

Quand les Américains faisaient des Crampton, ça donnait ça :
Et quand les Belges ont fait des 030, on a eu ça:

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Qu'à la même époque ils aient édifié le Palais de Justice de Bruxelles n'est pas une circonstance atténuante.

Christophe PC
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Re: Hommage à la laideur

Message par Prof » dim. 29 mai 2011, 13:42

Y sont forts, y sont forts ; mais j'ai de la réserve !

220T voie étroite Autriche 1928

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Je suis toujours mimo d'Oc

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Re: Hommage à la laideur

Message par Patlantic » dim. 29 mai 2011, 14:06

.

...et une usine à gaz, une !


Delaware & Hudson RR, 140 expérimentale à haute pression "Horatio Allen".
USA, 1926.

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Ass. Int. du Congrès des CDF, sur BnF Gallica

Horatio Allen, pas "Alien"... :ange:
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zUSA DH 140 HP -  CongrCDFBnF-1926-5.JPG
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Re: Hommage à la laideur

Message par l'élève du prof » dim. 29 mai 2011, 15:36

Bonjour,
L'égouts et les couleuvres ça ne se discutent pas.
Personnelement je trouve ça laid:
Voiture d'essai pour le pendulaire.

Et contrairement aux autres je trouve les class 185 en livré First Trans Pennine Express très agréable à voir. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Amicalement.
pèlerins & midi what else John

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Re: Hommage à la laideur

Message par Christophe PC » dim. 29 mai 2011, 15:57

Patlantic a écrit :.

...et une usine à gaz, une !
Il est presque normal que dans les grands pays constructeurs/inventeurs les propositions plus ou moins loufoques et les dispositifs plus ou moins incompatibles avec les canons esthétiques de la locomotive à vapeur aient foisonné*.
Encore quon puisse se demander si les inventeurs/constructeurs de l'un des plus modestes de ces pays (par la taille!) avaient besoin de faire aussi outrageusement moche que ÇA:

Image

Mais que l'on trouve aussi de parfaites usines à gaz parmi des séries construites pour des clients à 12.000 kilomètres de distance, et qui n'avaient rien d'expérimental, conduit à s'interroger.
Comme pour ces 040+030 construites à Leeds pour le Chili (1907):

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Image

Sources: David Pendlebury & Chris Cairns,
et Stephenson Locomotive Society



Je veux bien qu'elles aient été et articulées, et à crémaillère.
Mais était il nécessaire que tout "jure" à ce point là?
Avec un chasse-neige au dessus du chasse boeufs?
Des caisses à eau entourant l'abri comme un chateau-fort?
Des pistons qui jouent bigleux?

Christophe PC









*Le site de Douglas Self en présente beaucoup, et les explique.
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belg1s.jpg
kitson_tank.jpg
3349.jpg
Modifié en dernier par Christophe PC le dim. 29 mai 2011, 16:08, modifié 1 fois.

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Re: Hommage à la laideur

Message par Nathea » dim. 29 mai 2011, 16:00

Patlantic a écrit :Image
Finalement, j'suis d'accord, y'a bien des choses affreuses sur ce fil :mrgreen:

Luc :wink:
Tout ça ne tient qu'à un fil !

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Re: Hommage à la laideur

Message par Prevost » dim. 29 mai 2011, 16:26

Christophe PC a écrit :....
Comme pour ces 040+030 construites à Leeds pour le Chili (1907):

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...
Des pistons qui jouent bigleux?

Christophe PC
Pas pire que celle la
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pourtant considéré comme certain comme jolie :roll:
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