Un petit coup d'Etat

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Re: Un petit coup d'Etat

Message par Geb » ven. 20 oct. 2017, 16:47

Starluc a écrit :Je ne me rappelle plus si c'est elle qui a servi de faire-valoir à la "pacific" proto de l'Ouest à l'été 1908....
Image

J'ai de l'admiration pour la Pacific, mais j'adore la Buddicom....

Où pourrais je trouver les plans de cette petite dernière (même si version non tendérisée)? Merci d'avance
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273_001_locomotives-de-la-compagnie-des-chemins-de-fer-de-louest-type-buddicom-et-pacific.jpg

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Re: Un petit coup d'Etat

Message par Patlantic » ven. 20 oct. 2017, 17:18

.

Un début :
Dans le Grenier Ferroviaire de P. Tassignon, sur le "SAuvage" de 1899 il y a ce diagramme :

Image

:D
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Budiccom screen.jpg
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Re: Un petit coup d'Etat

Message par Geb » ven. 20 oct. 2017, 18:29

Merci. :applause: Celui là, je l'avais mais en beaucoup plus petit ...

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Re: Un petit coup d'Etat

Message par ouest-etat14 » sam. 21 oct. 2017, 12:05

Revons un peut....

Image



j aurais bien vue un coffret de noel avec ces deux machines...
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Re: Un petit coup d'Etat

Message par Geb » sam. 21 oct. 2017, 12:52

Vii ! :noel:

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Re: Un petit coup d'Etat

Message par Patlantic » sam. 21 oct. 2017, 16:24

.

Similitude de situation :

Image

Image
Détail d'une CPA de 1925 pour le Centenaire du Stockton & Darlington :
Locomotion de 1825 et Pacific à 3 cylindres de V. Raven (1922, ex North-Eastern).


:D
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2901.jpg
Raven's A2.jpg
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Re: Un petit coup d'Etat

Message par Didierd » sam. 21 oct. 2017, 17:43

Un classique, y compris outre-Atlantique.

Image

Image
source images

Didier.
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SP 4162 and 1.jpg
SP 4412 and 1.jpg
SP 4412 and 1.jpg (71.37 Kio) Vu 2322 fois

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Re: Un petit coup d'Etat

Message par Daniel Gaymard » sam. 21 oct. 2017, 18:04

Où l'on voit La Allcard et Buddicom buddcom n°11 "SAINT-LO", mais seule.


Image
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bud.jpg

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Re: Un petit coup d'Etat

Message par Patlantic » sam. 21 oct. 2017, 18:47

.

Oui, revenons aux plans de la 111 Buddicom
Dans le peu de doc ancienne facilement accessible que je connais, il n'y a pas grand chose.

Pour une 111 à tender séparé typiquement Buddicom du "Chemin de fer de Rouen", il y a quelques planches avec plans cotés(élévation, coupes, longerons tender, détails) dans les éditions de 1851 et 1859 de l'

Atlas du Guide du Mécanicien constructeur et conducteur de machines locomotives,
de Le Chatelier, Flachat, Petiet et Polonceau
Mais les assez nombreuses versions directement accessibles sur archive org, hathitrust etc. sont mal scannées (Google !). Il y a un travail de patchwork à faire et il y aura des lacunes.


Sinon pour une 111 tendérisée Ouest style Buddicom, il y a un croquis coté en haut à gauche de cette planche :
http://www.e-rara.ch/zut/content/pageview/6300483
et le texte descriptif ici indiquant qu'elle date de 1843 et a été tenderisée vers 1854:
http://www.e-rara.ch/zut/content/pageview/6302702
(Nouveau Portefeuille de l'Ingénieur des CdF, par Perdonnet, Flachat, Polonceau, 1866)

:roll:
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Re: Un petit coup d'Etat

Message par Geb » dim. 22 oct. 2017, 15:35

Il a eu deux séries de 11 Buddicom :
-Celles dont fait partie la St Pierre du Musée de Mulhouse : Locomotives N°101 à 150. tendérisées à partir de 1883.

- Celles auxquelles renvoient les deux derniers liens : locomotives 161 à 176 : Roues motrices plus grandes : 1,85m. On les reconnait grâce à la partie arrière obliquée du chassis .
locomotives tender auxquelles on a adjoint un fourgon tender pour plus d'autonomie :
Image
image CPARAMA

Ensuite, elles ont reçu un vrai tender.

Du fait de leur inadéquation aux ligne secondaires, elles ont eu une vie moins longue que la 1ere série, n'accédant pas au XXème siècle...
Fichiers joints
1404130963-C-33.jpg

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Re: Un petit coup d'Etat

Message par Prof » dim. 22 oct. 2017, 18:16

Et puis là

Image

Image
Image
Image

et un assez gros dossier (plusieurs pages) dans Le Train n° 74 et 75
Fichiers joints
Brochure Musée.JPG
Buddicom 001.jpg
Buddicom 002.jpg
Buddicom 002.jpg (25.55 Kio) Vu 2152 fois
Buddicom 003.jpg
Buddicom 003.jpg (14.05 Kio) Vu 2152 fois
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Re: Un petit coup d'Etat

Message par Geb » dim. 22 oct. 2017, 18:46

Merci beaucoup Prof ! C'est top :applause: :applause:

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Re: Un petit coup d'Etat

Message par Jielcé76 » dim. 22 oct. 2017, 19:29

Bonsoir tous,

Et là également:

Edition spéciale de l' époque par une marque de cirage dont l' emblème est un grand fauve de couleur très sombre. Et en effet, on trouve au verso de la carte un cirage de pompes assez appuyé, limite déformant, au grand profit de la montagne.

Image

Ave ce petit fascicule en prime pour freiner les ardeurs du cireur:

Image
Fichiers joints
img783.jpg
img784.jpg

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Re: Un petit coup d'Etat

Message par Penny » dim. 22 oct. 2017, 21:13

Petites corrections
Geb a écrit :Il a eu deux séries de 11 Buddicom :
-Celles dont fait partie la St Pierre du Musée de Mulhouse : Locomotives N°101 à 150. tendérisées à partir de 1883.
Seules les 101 à 138 ont été tendérisées.
- Celles auxquelles renvoient les deux derniers liens : locomotives 161 à 176 : Roues motrices plus grandes : 1,85m. On les reconnait grâce à la partie arrière obliquée du chassis .
locomotives tender auxquelles on a adjoint un fourgon tender pour plus d'autonomie :
Les 161 à 164 étaient d'origine du type 111 et le sont retées.
Les 165 à 176 étaient d'origine du type 111T mais ont rapidement reçu un fourgon avec une soute à eau de 3870 litres avant d'être détendérisées.

Image
image CPARAMA
les 161 à 176 ayant été mises en service entre 1852 et 1858 n'ont pas effectué de parcours de Paris à Rouen en 1844 !
Cette photo représente la 173 ROSCANVEL - Buddicom 1857.

Ensuite, elles ont reçu un vrai tender.

Du fait de leur inadéquation aux ligne secondaires, elles ont eu une vie moins longue que la 1ere série, n'accédant pas au XXème siècle...

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Re: Un petit coup d'Etat

Message par Patlantic » lun. 23 oct. 2017, 18:30

Penny a écrit :Petites corrections
Geb a écrit : ............
- Celles auxquelles renvoient les deux derniers liens : locomotives 161 à 176 :[/b] Roues motrices plus grandes : 1,85m. On les reconnait grâce à la partie arrière obliquée du chassis
.....................
Penny a précisé :
Les 161 à 164 étaient d'origine du type 111 et le sont retées.
Les 165 à 176 étaient d'origine du type 111T mais ont rapidement reçu un fourgon avec une soute à eau de 3870 litres avant d'être détendérisées...............................

les 161 à 176 ayant été mises en service entre 1852 et 1858 n'ont pas effectué de parcours de Paris à Rouen en 1844 !
..........................

Il y a une contradiction.
Les "deux derniers liens" sont ceux-ci :
Figure 1 : http://www.e-rara.ch/zut/content/pageview/6300483
Texte correspondant : http://www.e-rara.ch/zut/content/pageview/6302702

Dans le texte, Perdonnet écrit que ces machines ont été construites en 1843 et transformées plus tard - donc elles pourraient logiquement avoir roulé en 1844.
Ou bien Perdonnet fait une confusion, ou bien c'est la source de Penny


De toute façon ça ne m'interesse pas assez pour approfondir. :D
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