Manches à eau et autre grue hydraulique

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Re: Manches à eau et autre grue hydraulique

Message par Rosedog » mer. 04 juin 2014, 16:14

Je vous propose celle-çi trés belle , bien que pas de chez nous ; gare de Jaca (provinçe d'Aragon) en descendant de Canfranc samedi dernier .

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Re: Manches à eau et autre grue hydraulique

Message par D.Vauvillier » mer. 04 juin 2014, 21:30

Superbe ! Et les beffrois, très voisins d'un type MIDI. Magnifiques !
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Re: Manches à eau et autre grue hydraulique

Message par Rosedog » dim. 08 juin 2014, 19:01

Et je les ai pris aussi ...j'avais zappé . :oops:

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Et toutes les pendules de la gare de Jaca sont des Paul Garnier , Paris !
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Re: Manches à eau et autre grue hydraulique

Message par MTFLS » lun. 15 sept. 2014, 14:49

ImageImageImageGrue à eau voyageuse.

L'une des deux grues à eau PO de Niversac près de Périgueux prend sa retraite sur la côte méditerranéenne mais ses affinités avec le PLM remontent à longtemps. A Niversac elle avait déjà cette chaîne se terminant par un crochet marqué PLM ???????
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Re: Manches à eau et autre grue hydraulique

Message par D.Vauvillier » lun. 15 sept. 2014, 19:28

Précision :
La plaque marquée Type 13A est-elle bien celle de la grue présentée ?
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Re: Manches à eau et autre grue hydraulique

Message par MTFLS » lun. 15 sept. 2014, 19:56

Evidemment, sinon je ne l'aurais pas mise là. Je l'avais dévissée afin qu'elle ne soit pas volée.

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Re: Manches à eau et autre grue hydraulique

Message par D.Vauvillier » lun. 15 sept. 2014, 21:02

Une confirmation formelle est toujours bienvenue. Tu fais avancer la connaissance des grues hydrauliques PO. Bravo !
En effet ce type n'a jamais été précisément nommé dans toute la documentation que j'ai pu consulter.

La plus courante est le type A, à tête carrée, très voisine et un peu plus récente.

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Et il y a le type 17 à gros débit. La seule que je connaisse préservée est celle de Capdenac

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Il reste à identifier celle découverte à Ussel (une transplantée ...) qui est probablement la plus ancienne des 4.

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Re: Manches à eau et autre grue hydraulique

Message par MTFLS » lun. 15 sept. 2014, 23:55

Heureux d'avoir apporté une modeste contribution.

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Re: Manches à eau et autre grue hydraulique

Message par 3iemerail » jeu. 18 sept. 2014, 11:10

Celle de Saint Léonard de Noblat sur la ligne Limoges-Eymoutiers :P

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:moi:
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Re: Manches à eau et autre grue hydraulique

Message par Rosedog » jeu. 18 sept. 2014, 12:32

De passage à Bort fin juillet , pour mon diorama ...

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Re: Manches à eau et autre grue hydraulique

Message par Sero » jeu. 18 sept. 2014, 12:37

Et il en est où, ton diorama, hein ?
:mdr:
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Re: Manches à eau et autre grue hydraulique

Message par Rosedog » jeu. 18 sept. 2014, 13:25

Avançé mais pas bien, tu verras pourquoi et bientot ; je vais mettre des frettes de traverses en plaçe cet aprem ...le bas de ma grue hydraulique est fait , je suis confronté à mes choix de compressions de côtes , mais ça va aller .
Je suis passé à côté d'un truc important prés de la grue de Bort sur la fosse ... je serai obligé d'y retourner .... :ange3: pas important pour mon diorama ...

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Re: Manches à eau et autre grue hydraulique

Message par Sero » jeu. 18 sept. 2014, 13:58

Alors, j'attends !
MCC

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Re: Manches à eau et autre grue hydraulique

Message par D.Vauvillier » sam. 20 sept. 2014, 06:07

Je place ici les informations (issues du fil Ussel) recueillies par Tsovorp sur ce type de grue mal référencé jusqu'à présent.
C'est donc un Type 14, fabriqué ici par Chappée (fondeur bien connu) en 1881. Surprise : cette mention du réseau de l'ETAT alors que les rares exemplaires identifiées sont situés sur le territoire du PO. Il va falloir regarder si l'on en trouve sur l'ETAT, dans ses frontières d'avant 1906, où ce réseau engloba l'OUEST...
Tsovorp a écrit : (...), la fameuse grue, sur laquelle tout a été dit ou presque

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Re: Manches à eau et autre grue hydraulique

Message par D.Vauvillier » sam. 20 sept. 2014, 06:10

Rosedog a écrit :De passage à Bort fin juillet , pour mon diorama ...

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Quelques grues comme celle ci comptaient une volée allongée. Il existe une version avec une volée encore plus longue, dotée d'un contre-poids à l'opposé.
Les volées étaient adaptées à la largeur du quai quand il fallait servir les 2 voies encadrantes.
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