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TGV non IN OUI

Ici prennent place les discussions diverses autour du train qui ne rentrent pas dans les rubriques spécialisées ainsi que les discussions sur le modélisme et les hobbies en général. Tout fil de discussions sans réponse au bout de 120 jours est automatiquement supprimé.

Modérateur: MOD

Re: TGV non IN OUI

Publié: Jeu 29 Juin 2017, 16:24 
Mais je préfère celui-là :
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Vous avez vu la taille de ces canettes ? Image
Au revoir.
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Elvis-Jagger-Abdul-Jabbar
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Re: TGV non IN OUI

Publié: Jeu 29 Juin 2017, 16:38 
Bonjour, la camionnette TGV orange a certainement été réalisée par la carrosserie Durisotti aux environs de 1985.
passepartout
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Re: TGV non IN OUI

Publié: Jeu 29 Juin 2017, 18:27 
Passepartout a écrit:Bonjour, la camionnette TGV orange a certainement été réalisée par la carrosserie Durisotti aux environs de 1985.
passepartout


Bonjour à tous, :moi:
Tout à fait, carrossée par Durisotti sur base Renault Master … :shock:
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Re: TGV non IN OUI

Publié: Ven 30 Juin 2017, 07:32 
Pour ceux qui font du 1/43 ème :ange:
MISE à JOUR site RMC 13/11/17
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Re: TGV non IN OUI

Publié: Ven 30 Juin 2017, 11:44 
Voir aussi AU VOLANT !.
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Re: TGV non IN OUI

Publié: Ven 30 Juin 2017, 16:08 
Je connais la version 1/43e. je m'étais renseigné, mais il n'est plus disponible !
Au revoir.
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Elvis-Jagger-Abdul-Jabbar
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Re: TGV non IN OUI

Publié: Mar 04 Juil 2017, 15:23 
Rigolons un peu, si toutefois c'est risible. Le nouvel identifiant INOUI aurait été choisit par les clients.
Un journal interne SNCF précise la démarche :
Entre février et mars 2017, plusieurs noms ont été soumis à quatre groupes réunissant chacun une dizaine de clients. Toutes les propositions dans lesquelles OUI était placé en préfixe ont été perçues comme traduisant un service low cost. Si inOUI a remporté les suffrages, c'est notamment parce que cette dénomination porte plusieurs dimensions : "OUI" à tous les voyages, tous les budgets ; "NOU" en écho au "Rapprochons-nous" du groupe SNCF ; "INO" pour caractériser l'innovation et notre volonté de digitalisation ; "IN" comme "être dedans" en phase avec son temps...
Costauds les 40 clients pour avoir compris le message génial de cette appellation !

Dans la suite de la démarche, le site voyages-sncf.com devrait devenir OUI.SNCF
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Re: TGV non IN OUI

Publié: Mar 04 Juil 2017, 15:38 
Ouïe !
Au revoir.
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Re: TGV non IN OUI

Publié: Mar 04 Juil 2017, 15:43 
Ce qu'ils n'ont pas vu c'est que dans inoui il y a inou qui veut dire chien en Japonais (犬 : inu)

Qu'est ce que la SNCF a bien voulu nous dire ? :mdr: :mdr2:
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Re: TGV non IN OUI

Publié: Mar 04 Juil 2017, 17:34 
Bonjour, INOUballade vu les retards, c'eût été mieux, non?

Cdt
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Re: TGV non IN OUI

Publié: Dim 09 Juil 2017, 09:15 
GORAFI:

"Les retards de la SNCF changent de nom et s’appellent désormais des « Oui-contretemps"


http://www.legorafi.fr/2017/07/03/les-retards-de-la-scnf-changent-de-nom-et-sappellent-desormais-des-oui-contretemps/

:)
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Re: TGV non IN OUI

Publié: Mar 17 Oct 2017, 11:44 
Tient pour les râleurs en tous genres et tous temps :ange:

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Re: TGV non IN OUI

Publié: Mar 17 Oct 2017, 15:03 
De source interne SNCF, le parc TGV va fondre à moins de 300 unités à l'horizon 2021.
Exit les PSE, Atlantique, Réseau.
Ne vont rester que les Duplex (40 Ouigo et le reste Inoui) qui vont rouler 11h par jour contre 6h30 aujourd'hui en moyenne (exploitation sur le modèle Ouigo).
En rames 1 niveau il n'y aura plus que les services spéciaux type Lyria, Thalys et Eurostar.
Avec en effet quelques relations TGV déficitaires que l'on passe au TER, hop, ça roule ma poule, on refile le bébé aux régions (et aux éventuels opérateurs privés)
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Re: TGV non IN OUI

Publié: Mar 17 Oct 2017, 16:45 
On progresse. Il y a déjà un certain temps que ça démange la direction de la SNCF de réduire voire supprimer les parcours TGV hors LGV.
Alors que c'est l'atout même des TGV de pouvoir circuler sur la réseau classique (*) et donc d'assurer des liaisons sans rupture de charge, la Direction de l'entreprise prétend que ces parcours hors LGV sont coûteux et mettent en péril le système TGV ! Cela reste à démontrer (**), mais on peut toujours tout démontrer selon l'objectif recherché.
Il est aussi très curieux que l'ex PdG d'Air France, chargé d'un audit sur la SNCF reprenne cet argument en exposant qu'AF ne desserts pas les petites villes avec des A380 (CQFD). Dit autrement, il n'y a pas de raison que la SNCF fasse mieux que l'aérien et desserve finement le territoire avec son TGV. Le passager aérien termine son voyage en TER ou en car, le passager TGV peut faire de même !
On marche sur la tête... mais il n'y a pas motif à râler, applaudissons cette vision d'avenir et de saine gestion :applause: :applause:

(*) et le principal argument contre l'aérotrain à l'époque, et tout les systèmes dit innovants sur infrastructure propre.

(**) Selon un document SNCF de 2012 publié par la VdR cette semaine, le coût opérationnel d'un TGV se réparti comme suit :
- Accès à l'infrastructure : 31 %
- Billetterie : 19 %
- CAPEX ? : 16 %
- Maintenance : 12 %
- Services à bord : 11 %
- Énergie : 4 %
- Autres : 9 %
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Re: TGV non IN OUI

Publié: Mer 18 Oct 2017, 06:07 
Ces derniers chiffres interpellent! TGV ou TER, le principal poste de dépense restera le coût d’accès à l’infrastructure !
Simplement on transfère les coûts de la SNCF vers les régions !
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Kiki51100
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