Futur mariage entre TGV ?

[15008]

Bonjour à tous, merci de vos réponses, et avec de l'humour.
Ce jour là, j'ai revu ce duo en fin de journée, sur le mème quai, me faisant penser que ce sont des essais. La Gare de l'Est n'a jamais été saturée à 100% ...
Je voudrais savoir de quels sont ces cas exceptionnels :
à combien nos TGV peuvent tracter jusqu'à un certain tonnage ( certes ce n'est pas un train de fret ) ?, et la vitesse d'acheminement ? et avec quels sont les procédures de fonctionnement ?
merci d'avance de vos réponses prochaines.
Bon dimanche, au chaud de préfèrence
Patrick.

[Elvis-Jagger-Abdul-Jabbar]

Pas vraiment mort puisqu’aujourd’hui il existe des Euroduplex 4700 2N2 3UA

Je ne comprends pas.

[Elvis-Jagger-Abdul-Jabbar]

Pas vraiment mort puisqu’aujourd’hui il existe des Euroduplex 4700 2N2 3UA

Je ne comprends pas.

[Fred.]

Bonjour à tous, merci de vos réponses, et avec de l'humour.
Ce jour là, j'ai revu ce duo en fin de journée, sur le mème quai, me faisant penser que ce sont des essais.
Patrick.

Bonjour
Il y a eu plusieurs DDS d’ICE dans le mois de février dont une fois l’ice a été secouru par la 4730 comme sur la photo dans la nuit du 12au 13

[BUDD]

Pas vraiment mort puisqu’aujourd’hui il existe des Euroduplex 4700 2N2 3UA

Je ne comprends pas.

Désolé je me suis mal exprimé, voir une rame Duplex sous 15000 Allemand était une vue futuriste pour ce genre de matériel où il était envisagé de faire travailler deux constructeurs concurrents avec des visions différentes.

Aujourd’hui les 2N2 3UA Alstom remplissent seules cette mission puisque que côté Siemens le deux niveaux n’est pas leur spécialité.

[Elvis-Jagger-Abdul-Jabbar]

C'était une alliance pour un projet d'exportation.
Ce que je ne comprends pas, c'est le Duplex 2UPB.N UA ???
Je ne suis pas du domaine, je ne connais que les TPF, MTP, TTF, CE30 ... Ce qui n'est pas très compréhensible pour un non postier.

[Prevost]

Je suis plutôt contre les abréviations, mais dans ce cas, il s'agit d'une appellation industrielle. Tu peux trouver ici quelques informations.

[Le Meusien]

C'était une alliance pour un projet d'exportation.
Ce que je ne comprends pas, c'est le Duplex 2UPB.N UA ???
Je ne suis pas du domaine, je ne connais que les TPF, MTP, TTF, CE30 ... Ce qui n'est pas très compréhensible pour un non postier.

Alors ça je comprends
On peut même rajouter TOP, CP660....

[Druivenstamper]

Bonjour à tous, merci de vos réponses, et avec de l'humour.
Ce jour là, j'ai revu ce duo en fin de journée, sur le mème quai, me faisant penser que ce sont des essais. La Gare de l'Est n'a jamais été saturée à 100% ...
Je voudrais savoir de quels sont ces cas exceptionnels :
à combien nos TGV peuvent tracter jusqu'à un certain tonnage ( certes ce n'est pas un train de fret ) ?, et la vitesse d'acheminement ? et avec quels sont les procédures de fonctionnement ?
merci d'avance de vos réponses prochaines.
Bon dimanche, au chaud de préfèrence
Patrick.

Je ne m'y connais pas en TGV mais je devine les procédures suivantes ;

- (comme cité plus haut) isolement du boîtier électrique de l'attelage.
- freinage pur pneumatique (indirect)
Et sûrement restriction de vitesse.

[Pierre B]

Oh non c'est bien l'ICE qui a demandé le secours ... 3 demandes de secours en 4 jours la semaine derniere à l'entrée de Paris, 2 secours en TGV, Un en 67200 ... Bref c'était l'hécatombe totale chez les velaros !

Pas mal ! Et pour une fois, on peut pas dire que c'est Alstom ! [ . . .

C'est arrivé aussi à un ICE mardi dernier, peu de temps après le départ de Paris, en direction de Strasbourg. Panne électrique, puis sur batteries, et au bout d'un moment même plus de batterie. Retour à Paris. Mon fils était à bord ; ses collègues se sont bien marrés lorsqu'il est arrivé au bureau, vu qu'il travaille pour la société citée par CoCo.

La SNCF a gentiment offert un petit carton marqué "en-cas" aux voyageurs à leur retour à Paris, avec une bouteille d'eau et des biscuits. Ça ne servait plus à grand-chose à Paris, mais c'est la pensée qui compte.