listing des fiches documentaires LR

[Augerd]

bonjour a tous les accros de la doc

j'essais de lister les fiches documentaires (celles en ancien format) de LR, et c'est un sacre foutoir pour s'y retrouver

voila le long listing que j'ai pu en tirer, avec:
- en 1er, le numero de fiche (parfois en double)
- en deuxieme, la serie (ex: 74 A 41 correspond a la serie 41, A a la 1ere de l'année 74...)
- en 3eme, le nom de la fiche
les numeros de fiches en gras sont ceux que je ne connais pas, et qu'il faudrait completer
completer avec une deuxieme liste qui suit, tout a la fin

bon, tout cela est tire d'un fichier Excel, que je mettrais a dispo de ceux qui le voudront bien sur...

bonne lecture a tous, et merci d'avance de ne completer que les numeros dont vous etes sur, genre avec le numeros d'indiquer sur la fiche

1 241 P 1 à 35 unifiée
2 Tender 34 P (unifié)
3 131 TB “Est”
4
5
6
7 A1A-A1A 62001 à 62100
08-09 64 B 2 X 4300 & 4500, XR 8500 & 8600 "EAD"
10 64 A 1 X 4201 à 4210 Panoramique
11 64 A 1 A5smyfi (DEV Inox)
12 64 A 1 Trémie (MH) à trois essieux Fbd (STEMI)
13 141 P unifiées toutes régions
14 230 G “Sud Ouest” et 230 K “Ouest”
15
16-17 Z 5101 à 82, ZRx 15101 à 82 & ZR 25101 à 87
18
19
20-21 WL type P inox
22 Fourgon Dsmyi “Mistral”
23 Wagon à toit ouvrant (derivé du type 2 UIC-ORE 1954)
24 Fourgon M Uk 6 (standard D)
25 210 “PLM” Crampton
26 BB 9201 à 92
27
28 Z 7101 à 7133
29
30 X 2701 à 2720 “RGP” (bimoteurs)
31-32 XR 7700 “RGP”
33
34
35 ABtmyp & Btmyp (modernisées, formule “Est”) "Romilly"
35 Tombereau E 4.01 (standard UIC-ORE)
36 Citerne à déchargement pneumatique Uces
37 240 P 1 à 25 “Sud Est”
38 Tender 36 P 1 à 29 (unifié)
39
40 64 D 4 BB 9003 & 9004 (prototype)
41 64 D 4 X 2051 Budd (prototype)
42 64 D 4 X 2721 à 2738 “RGP” (monomoteur)
43
44
45 64 D 4 Y 51100 & 51200 (ex Y 9100 & 9200)
46 64 D 4 A8myfi (DEV Inox U-53) “Mistral” climatisée
47 64 D 4 Porte-autos STVA TA 60
48 64 D 4 Trémie (MH) Fd (ARBEL)
49-50 65 A 5 231 E “Nord” 1 à 48 & tender 38 A 1 à 78
51 65 A 5 141 TC “Nord”
52
53
54
55 65 A 5 X 3801 à 4051 "Picasso"
56
57 65 A 5 Wagon-Poste mixte type 10m Patmf (1932)
58 65 A 5 Fourgon Dqd2m (GV unifié)
59 65 A 5 WL type U "Hansas"
60 65 A 5 Plat Ks 5.01 (UIC-ORE)
61-62 141 R (Amérique) à vapeur ou à chauffe à mazout, toutes régions
63-64 Tender 30 R 1 à 1340 USA
65 65 B 6 030 TU (USA)
66
67
68-69 65 B 6 X 2770 & XR 7770 “TEE”
70 65 B 6 B10t (USI) prototype Bmyfi
71 65 B 6 B6tm & B6tmf modernisées (ex “PLM”) dites "3 pattes"
72 65 B 6 Citerne à céréales (type standard D) Udg
73 65 C 7 232 U 1 “Nord”
74 65 C 7 BB 1282 à 93
75 65 C 7 BB 301 à 325
76-77 Z 600 & ZR 20600 (métrique) St Gervais/Vallorcine
78
79
80 65 C 7 B10 (UIC)
81 65 C 7 B6q modernisées ex “État”
82 65 C 7 Réfrigérant Ibes & Ibces (standard UIC-ORE type 1)
83 65 C 7 Couvert Gbs 7.32 (type Ur 62)
84 65 C 7 Citerne à trois essieux Uh (société SIMOTRA)
85-86 231 G “Sud Est” 2 à 283 & tender 30 A avec rehausse 1 à 380
87-88 231 H “Sud Ouest” Chapelon & tender 38 A (ex PO)
89 BB 9401 à 535
90 CC 1101 à 12
91-92 A1A-A1A 68000 & 68500
93 X 5500 & 5800 "mobylette"
94 65 D 8 B9t & B9tz modernisées (ex “PLM”) dites "3 pattes"
95 65 D 8 A6D inox (DEV U-50 Inox)
96 66 A 9 Trémie à pulvérulents FAUVET-GIREL
97-98 66 A 9 231 C “Nord” 49 à 88 & tender 37 A 1 à 150
99 030 TB (ex “PLM” 3 AM) type Bourbonnais tenderisé
100
101
102-103 66 A 9 2D2 5401 à 5423
104 Y 7401 à 7625
105 A8tu (Inox) TEE pour PBA
106 A8u (Inox) TEE pour PBA
107 A2 Dx (inox) fourgon générateur TEE à couloir central (1961)
108 66 A 9 Trémie à toit ouvrant Tds 6.23
109-110 66 B 10 230 H “Ouest” & tender 18 C
111-112 66 B 10 150 X 1 à 226, tender 34 X (Allemagne)
113 66 B 10 X 2401 à 2479 Unifié 600 ch
114
115
116
117-118 66 B 10 A3 & A5rtu (inox) TEE pour PBA
119 66 B 10 A3B5 métallisées “Ouest” (3ème tranche)
120 66 B 10 Fourgon chaudière C 1300kg/h
121-122 66 C 11 231 D.F. et H. “Ouest”
123 66 C 11 030-030 401 à 408 CFD “Mallet"
124 66 C 11 Tender 22 C “Ouest” (ex “État” & “P.O.”)
125-126 66 C 11 2D2 9101 à 9135
127 66 C 11 BB 4601 à 50
128 66 C 11 X 5601 à 5660 "FNC"
129
130 66 C 11 A4 t4 (USI)
131 66 C 11 Réfrigérant HI & HIA
132 66 C 11 Fourgon DP myi (OCEM ex “Midi”)
133-134 66 D 12 231 G “Ouest” 401 à 420 et 501 à 784
135 66 D 12 242 TB 1 à 31 “Sud Est” (ex 242 BT “PLM”)
136 66 D 12 2D2 5501 & 5502
137 66 D 12 2D2 5503 à 5537
138 66 D 12 BB 1 à 80
139
140
141 66 D 12 WL type M & MU
142 66 D 12 B4r type OCEM “Ouest”
143 66 D 12 Fourgon Dd4s normes UIC
144 66 D 12 Citerne Uh
145-146 67 A 13 242 A 1 “Ouest” (prototype ex 241-101) & tender 34 A 1
147 67 A 13 120 T “Ouest” dites “bicyclette”
148 67 A 13 2D2 5538 à 5545 "femmes enceintes"
149 67 A 13 2D2 5546 à 5550 Watterman
150-151 67 A 13 262 DA.1 & DB.1 (prototype)
152 67 A 13 Y 6201 à 6297
153 67 A 13 B10 (DEV AO U-54)
153 67 A 13 Trémie à houille (MH) Fd à déchargement bilatéral (ARBEL)
154 67 A 13 Plat à bogies Sls 2.14 (standard D)
155 67 A 13 Trémie à minerai Fd (type articulé)
156
157-158 67 B 14 160 A 1 (prototype) “Sud Ouest” & tender 38005
160 67 B 14 2D2 5105 à 5120
161 67 B 14 BB 17001 à 105
162
163
164 67 B 14 X 2801 à 2919
165 67 B 14 A4c4B5c5 (DEV AO type 58)
166 67 B 14 Fourgon Dd2, Dd2s & Dpd type “Est” métallisé
167-168 67 B 14 Plat “kangourou” Ls
169-170 67 C 15 150 Y & tenders 30 Y et 32 Y “Est”
171 67 C 15 050 TQ 1 à 35 “Nord”
172 67 C 15 2D2 5001 à 5024
173
174-175 67 C 15 X 3000 à 3400 "ABJ.1 & ABJ.2"
176-177 67 C 15 XR 7300, 7800 & 8100
178 67 C 15 Restaurant type 1966 1 à 42 (rouge)
179 67 C 15 Restaurant “Libre Service” 3670 & 3676
180 67 C 15 Citerne à céréales Udg
181-182 67 D 16 230 D “Nord” (ex 3513 à 3662 “Nord”) & tender 23 A
183 67 D 16 050 TX (KDL 5 Allemagne)
184
185 67 D 16 Z 3801 à 15
186 67 D 16 Y 5101 à 5162
187 67 D 16 X 3100 à 3400 & 3500 "ABJ.3"
188 67 D 16 A9 (UIC) rame “Capitole”
189 67 D 16 A7D (UIC) rame “Capitole”
190 67 D 16 B9 (OCEM RA)
191 67 D 16 Citerne à bogies Uah (société MOBIL)
192 67 D 16 Couvert Gs & Gss 4.01 (standard UIC)
193-194 68 A 17 230 K “Est” & tender 22 A
195-196 68 A 17 140 U (transportation Corps USA) type Front Français
197
198-199 68 A 17 Z 5301 à 61 (ZR 25301 à 416 & ZRx 15301 à 61)
200 68 A 17 4 BMD.1
201 68 A 17 X 3601 à 3635 "ABJ.4"
202 68 A 17 A8 (DEV AO U-53)
203 68 A 17 B10 (DEV Inox U-55)
204 68 A 17 Plat à bords hauts Klmms 2.14 (standard D)
205-206 68 B 18 140 C “Est” & “Ouest”, 140 K “Sud Est” & tendres 18 B ou D, 18 C & 18 A
207-208 68 B 18 230 C.E.F. & H (ex P8 Prusse) & tenders 21 B, D, E & 31 A
209 68 B 18 BBB 6002 (prototype)
210
211-212 68 B 18 Z 6006, 6007 & 6009 (ex Z 9056 à 9059, prototypes) et remorques
213 68 B 18 A8 (OCEM RA)
214 68 B 18 Tombereau à toit ouvrant ITt
214 68 B 18 Tombereau E 3.01 (standard UIC) type 1
215 68 B 18 Plat de grande longueur R (ou Rp) 7.01, ou Rs (ou Rps) 7.01 (standard UIC-ORE)
216
217-218 68 C 19 040 D Armistice 1918 “Est” & “Nord” (ex G81 Prusse) & tender 16 C
219 68 C 19 141 TB “Est” (ex 4401 à 4512)
220
221
222
223-224 68 C 19 Z 6101 à 20 (ZR 26101-20 & ZRx 16101-20)
225-226 68 C 19 X AS 2061 (expérimental à turbine)
227 68 C 19 B10t & B10tz tous services dites "Bruhat"
228 68 C 19 Surbaissé à bogies Uai 1.21
229-230 68 D 20 230 K “Est” type 3230
231 68 D 20 230 K carénée pour rames Michelin sur pneumatiques
232-233 68 D 20 1 ABBA 1 3601 à 3610
234-235 68 D 20 X 2000 (type VH)
236 68 D 20 X B 1000 Bugatti “Présidentiel”
237 68 D 20 DU 65 (Draisine unifiée)
238 68 D 20 WL type Lx 16 & 20
239 68 D 20 Paz série 500 ex PAmyi 20m type OCEM 1926/1929 “Bureau Postal Ambulant”
240 68 D 20 Citerne tri-silos Ucs (inox)
241-242 69 A 21 140 G Pershing toutes régions
243 69 A 21 Tender 20 G 1 à 2649
244
245
246
247-248 69 A 21 X F 1000 & 1100 (TAR)
249 69 A 21 B9x “État” voiture à impériale type “Ouest” 1895
250 69 A 21 WR “Armistice” 2419 D
251 69 A 21 Trémie à toit ouvrant Tads
252 69 A 21 Couvert GIm 1.62 (ex “Nord”)
253-254 69 B 22 141 C, D & E “Sud Est” & tender 25 B
255 69 B 22 030 TA “Ouest” (ex Etat)
256 69 B 22 2 BB 2 3201 (prototype)
257 69 B 22 2 CC 2 3401 à 3404
258 69 B 22 Z 1201 à 15
259 69 B 22
260 69 B 22
261 69 B 22 A3B5 OCEM FL (type 1930, 1932 et 1935)
262 69 B 22 Tombereau Elmo 2.62 (type “Nord” reconstruit)
263 69 B 22 Porte-autos STVA TA 52
264
265-266 69 C 23 150 B 1 à 30 “Nord” & tender 36 A 1 à 30
267 69 C 23 141 TB 616 à 740 “Sud ouest”, 401 à 407 “Ouest” (ex “PO”)
268 69 C 23 220 C “PLM” Coupe-vent
269 69 C 23 2D2 401 & 402 (Ganz)
270 69 C 23 BB 101 à 180
271 69 C 23 1 CC 1 3701 à 3710
272 69 C 23 1D1 60051 (prototype)
273 69 C 23 WL type F (gabarit Anglais)
274 69 C 23 WL type Y & YT
275 69 C 23 Fourgon DD DEV type 1966 pour T.A.C.
276 69 C 23 Couvert à bogies Gas 8.16
277-278 69 D 24 241 A “Est” 1 a 90 & tender 35 A (1 a 82) & 35 C (1 a 49)
279 69 D 24 030 TB “Ouest” type “Boër”
280 69 D 24
281 69 D 24
282-283 69 D 24 X 4700 (ETG à turbine)
284 69 D 24 A4 B5 (UIC 1966/67) 1ère & 2ème classe pour trafic international
285 69 D 24 B10 (DEV AO U-58 & 59)
286 69 D 24 B4Dd métallisé “Sud Est”
287 69 D 24 Tombereau Eas 8.16
288 69 D 24 Fourgon M Uk 6.72 (type War département)
289-290 70 A 25 221 A “Nord” 1 a 35 et tender 37 A 1 a 149
291 70 A 25 141 TC 701 à 742 “Est” et TD 101 à 140 “Ouest”
292 70 A 25
293 70 A 25 2 BB 2 3301 (prototype)
293-294 70 A 25 Z 6301 à 35 (ZR 26301-35 & ZRx 16301-35)
295 70 A 25 A8u (Inox) TEE 1966 "Mistral" & "Lyonnais"
296-297 70 A 25 WSP & WSPC type “Flèche d’Or” 4001 à 4050
298 70 A 25
299 70 A 25
300 70 A 25 Couvert à primeurs Ghs 5.65
301 70 B 26 030 C “Ouest” 531 a 860 (ex “État”) & tender 10 C 502 a 606
302-303 70 B 26 130 B “Est”
304 70 B 26 150 P 1 à 115 unifiée “Est” & “Nord”
305-306 70 B 26 BB 901 a 935 (ex Etat 101 a 135)
307 70 B 26 CC 6501 à 38
308 70 B 26 Z 4701 & 4702 (ex 23071/2)
309-310 70 B 26 A8j (DEV Inox U-50 et 52)
311-312 70 B 26 Porte-remorques UFR mono-porteur Ls
313-314 70 C 27 241 A, D & E “Sud Est” (241 D après modification)
315-316 70 C 27 230 A “Nord” 1 a 274 (ex 3078 à 3354 “Nord”) & tenders 14 A et 14 B
317 70 C 27 BB 811 a 840 (ex Etat 011 a 040)
318 70 C 27 A4c4B5c5x (UIC)
319-320 70 C 27 voiture Cinéma Fu 204 (ex WL type MU) 1964
321 70 C 27 Fourgon Dd4 (métallisé ex “Ouest”)
322-323 70 C 27 Porte-remorques UFR bi porteur Ls
324 70 C 27 Couvert Gs 3.11 (standard A)
325-326 70 D 28 241 C 1 “Sud Est”
327 70 D 28 230 T “RB” (Réseau Breton)
328 70 D 28 BB 1425 a 1440 (ex PO 225 a 240)
329 70 D 28 1 CC 1 3801 à 3810
330 70 D 28 BB 60011 (ex 040 DB.1 prototype)
331-332 70 D 28 X 41000 (ex XD 1000)
333-334 70 D 28 A8u et A8tu "Grand Confort"
335 70 D 28 Couvert à bogies “Pershing” Gakm
336 70 D 28 Citerne Uah 9.14 de 600hl à bogies
337-338 71 A 29 Désignation et numérotation des locomotives à vapeurs SNCF
339-340 71 A 29 241 B 101 “Ouest” (ex “État”) & tender 34 101
341-342 71 A 29 Z 3701 à 20 (ex 23700) Budd
343 71 A 29 X 23000 "Standard"
344 71 A 29 Y 2201 à 2340
345 71 A 29 B9 métallisation “Ouest” (5ème tranche)
346 71 A 29 WR “Mistral” (ex 4271 CIWL)
347-348 71 A 29 Tombereau Elmo 2.21 (OCEM 29 sans vigie)
349-350 71 B 30 Marquage des locomotives à vapeur et des tenders
351 71 B 30 231 C “Nord” 1 à 48 (ex 3.1201 à 1248)
352 71 B 30 CC 20002 prototype (ex 6052)
353-354 71 B 30 Z 1301 à 40 & 1401 à 8 &ZRx 11301-45 & ZRx 11401-30
355 71 B 30 BB 60021 (ex 040 DC.1 prototype)
356 71 B 30 X DC 1001 & 1002
357 71 B 30 A8 type allégé “Ouest” (ex “État”) dîtes “Saucissons”
358-359 71 B 30 WL type T2 5001 à 5020
360 71 B 30 Couvert Gs 3.12 (standard B)
361 71 C 31 Caractéristiques: “TRACTION VAPEUR”
362-363 71 C 31 230 A “Sud Est (ex “PLM”) & tender 10 B
364 71 C 31 031-130 TA & TB “Du Bousquet”
365 71 C 31 BB 1501 à 40
366 71 C 31 Z 3601 à 9 (ex 1001/18 “État”) & ZRx13601 à 9
367-368 71 C 31 X M 1000 “Michelines” type 11
369 71 C 31 A3rtu (Inox) TEE
370 71 C 31 A4Dtux Grand Confort
371 71 C 31 Couvert Gkm 1.63 type “Ouest” 1904 (État 1)
372 71 C 31 Citerne Uahk 9.31 ex USA 1918 dit "TP"
373-374 71 D 32 231-132 BT “CFA” et prototype 231-132 AT (articulées) type “Beyer-Garrat”
375 71 D 32 130 DE “Sud Ouest” (ex 600s, 900s et 1500s “PO”, sauf les 606 à 610 neuves)
376 71 D 32 BB 1601 à 1643 (ex MIDI 4501 a 4543)
377 71 D 32 C 60002 (prototype ex 030 DC 2)
378-379 71 D 32 X AT 1001 & 1002 "Amphibie"
380 71 D 32 A3rtu "Grand Confort" U-68
381 71 D 32 Vru ”Grand Confort” U-68
382 71 D 32 Fourgon chaudière C 800kg/h
383 71 D 32 Trémie à pulvérulents U
384 71 D 32 Isotherme Ibls (STEF-INTERFRIGO) type 1 pour transport de bananes
385 72 A 33 230 C “Sud Ouest” 1 a 84 (ex 4000 “PO”)
386 72 A 33 Tender 36 B ex “Nord” 1 a 9
387 72 A 33 BB 201 a 220
388 72 A 33
389 72 A 33
390 72 A 33
391 72 A 33
392-393 72 A 33 B4 D métallisation “Ouest” (1ère tranche) 2ème classe/fourgon
394 72 A 33
395 72 A 33
396 72 A 33 Citerne à gaz à bogies Uas
397 72 B 34 141 TA “Est” & “État” (T 14 Prusse)
398 72 B 34
399 72 B 34 E1 “PLM” (accumulateurs)
400 72 B 34 Tender 32 P 1 a 9 (unifié)
401 72 B 34 Z 8001 & 8002 (ex Z 9060 & 9061)
402
403
404
405
406
407
408
409 72 C 35 151 A “Sud Est” puis “Est” (ex “PLM”) 1 a 10
410 72 C 35 141 TA (ex “PO”) “Sud Ouest”
411
412
413-414 72 C 35 Z 1411 à 1575 et remorques 4ème et 5ème séries ZRx 11431 à 612
415
416
417 72 C 35 B8 métallisation “Ouest” (1ère tranche) 2ème classe
418 72 C 35 B8 métallisation “PLM” (type 1926) 2ème classe
419
420
421 232 P 1 “Nord” puis “Sud Est” (prototype)
422 232 Q 1 “Sud Est” (prototype)
423-424 72 D 36 232 R & S OCEM “Nord”
425-426 72 D 36 150 Z & tenders 26 Z & 25 Z “Est”
427 72 D 36 221 TQ 1 (prototype)
427
428 030 TX (Allemagne)
429 040 TX “Est”, “Ouest”, “Sud Ouest” & “Sud Est” (KDL 4 Allemagne)
430 72 D 36 151 TQ “Nord”
431 72 D 36 Tender Unifiés 36.P & 38.P
432 72 D 36 Tender 36 Q 1 a 11 (unifié)
433-434 73 A 37 230 G “Ouest” & tender 22 A
435-436 73 A 37 Tender 37m3 type “Nord”
437 73 A 37 2D2 5106 & 5112 ex 2D2 5101 et 5102 (ex E.701 & 702 “PO”)
438 73 A 37 2D2 5104 (prototype)
439 73 A 37
440 73 A 37 X 10000 (ex ZZABF)
441
442
443
444
445 73 B 38 231 A "Nord" 1 a 20 (ex 3-1151 a 3-1170)
446 73 B 38 120 A “Ouest” 36 a 116 (ex État) et tender 16 C 502 a 670
447 73 B 38 2D2 5301 (ex E.703 du “PO”)
448 73 B 38 2D2 5302 a 5306
449 73 B 38 BB 4701 a 4717
450 73 B 38
451 73 B 38
452 73 B 38 B9 type Nord “rapide” 2ème classe
453 73 B 38 B9 C9 type OCEM FL 34, 2ème classe avec couchettes
454 73 B 38 B4 D OCEM RA (ex C4 D) 2ème classe/fourgon
455
456
457-458 73 C 39 231 A”Sud Ouest” 501 a 600 (ex 4500 “PO”) & tender 20 B 1 a 960
459 73 C 39 231 B “Ouest” 11 a 60
460 73 C 39 T 6 à 10 SG-LM-G (métrique)
461 73 C 39 YMO 25001 a 25008
462 73 C 39
463 73 C 39
464 73 C 39 A3 B5 OCEM RA mixtes 1ère & 2ème classe (type 1924/27 & 1929/30)
465 73 C 39 B4 Dt (ex C4 Dt) modernisée (ex “PLM”) 2ème classe/fourgon, 3 essieux Omnibus
466
467
468
469-470 73 D 40 150 A 1 à 10 “Ouest”, 150 E 1 à 195 “Est”
471-472 73 D 40 141 B & C “Ouest” 1 a 250
473 73 D 40
474 73 D 40 YMO 21001 a 21004
475 73 D 40
476 73 D 40 B10 OCEM FL 1931/1932 2ème classe
477
478
479
480
481-482 74 A 41 131 TA 501 à 620 “Ouest”
483 74 A 41 220 n° 701 “Nord”
484 74 A 41 Z AB 10101 à 130 (voie métrique) ligne de Chamonix
485 74 A 41 ZZ 23901 à 911 "Etat"
486 74 A 41 XR 9204 à 9240 (remorque FNC)
487 74 A 41 A8 “tubulaire” ex “Nord”
488 74 A 41 B9C9 (UIC 1968-1969)
489 74 A 41 Couvert Gms 2.21 (OCEM 1929) à vigie
490 74 A 41 Plat à ranchers Kms 4.14 (standard D)
491 74 B 42 222 TA dîtes “Revolver”
492 74 B 42 Z 4101 à 80 “Sud Ouest” ex “PO”
493
494
495 74 B 42 YJ 22001 a 22003 Jeumont
496-497 74 B 42 Marquage UIC voitures
498
499
500
501
502
503 74 C 43 230 D 141 a 320 (ex Etat)
504 74 C 43 120 T “RB” E201 à 216 (métrique)
505
506
507
508
509
510
511-512 74 D 44 231 B 1 a 40 (ex “Est”) & tender 32 A
513 74 D 44 121 A ex “PO” "Forquenot"
514 74 D 44 BB 8001 (prototype) ex BB 0401
515 74 D 44 ZZ 24001 a 24004 (type VG Renault ex "Etat")
516 74 D 44 XS 1 a 11 "Somua" (ex PLM ZZD 101 a 111)
517 74 D 44 Fourgon D(ai) OCEM à 3 essieux (ex AL)
518 74 D 44 A9 (UIC 67)
519 74 D 44 Couvert Hfhks 7.21 type pour Ferry
520 74 D 44 Plat à bords hauts Rklmn 0.31 ex USA 1918 dit "TP"
521-522 75 A 45 141 E & F “Sud Ouest” & “Sud Est” & tenders 23 A & 25 A
523 75 A 45 X DR 10100 "Kittel"
524 75 A 45 CC 10002 (prototype) ex BB 16655
525 75 A 45 YBE 14071 Berliet
526 75 A 45 XR 8800 (ex autorails “Michelin” type 23)
527 75 A 45 B9 (OCEM RA 1926 & 1929)
528 75 A 45 B10t (USI)
529 75 A 45 Fourgon Uk 6.62 (type “Nord”)
530 75 A 45 Plat (OCEM 29) Klmn 1.21 & Klmns 2.21
531-532 75 B 46 240 A 701 à 712 “Sud Ouest” (ex 4500 “PO”) & tender 26 A
533 75 B 46 151 TA 701 à 727 (ex Est)
534 75 B 46 CC 14001 à 14020
535 75 B 46 X 33001 à 014
536 75 B 46 XR 7201 à 7220
537-538 75 B 46 Fourgon D(Kai) type OCEM 1930
539 75 B 46 Couvert Gahm ex USA 1918 dit "TP"
540 75 B 46 Couvert Gm 1.21 (OCEM 1919)
541 75 C 47 220 TA 1 à 19 dîtes “Ravachol”
542 75 C 47 Z 4201 à 4215 (ex “Midi”)
543 75 C 47 Z BD 103 à 109 voie métrique, ligne de Cerdagne (ex “Midi” E.ABDe 3 à 10)
544 75 C 47 Y 2401 à 2519
545-546 75 C 47 X B 2000 Bugatti
547-548 75 C 47 Bogies WL type U et Pennsylvania M1
549 75 C 47 A5C5B3C3 (ex “PLM” modernisées “Sud Est”)
550 75 C 47 Tombereau Elo 3.11 & 3.13 (Standard A & C)
551-552 75 D 48 232 “Nord” Baltic Du Bousquet 3.1101 & 3.1102
553 75 D 48 121 “PLM” (3ème type)
554 75 D 48 Z RT 10401 à 434 (voie métrique) St Gervais/Vallorcine
555-556 75 D 48 RTG 1 à 18 et 11 à 18 "Turbotrain"
557 75 D 48 XR 9100 & 9500
558 75 D 48 B4D métallisation “Ouest” (2ème tranche)
559 75 D 48 Plat Rloos 5.16
560 75 D 48 Tombereau Fad ARBEL
561-562 76 A 49 231 E “Nord” 1 a 48 et tender 38 A 1 a 78
563 76 A 49 230 D “Ouest” (ex état North British 1912) & tender 15 C
564 76 A 49 BB 1002 &1003
565 76 A 49
566 76 A 49 Y 6021 a 6041 BDR
567 76 A 49 B8 métallisation “Ouest” (2ème tranche) 2ème classe
568
569
570
571 76 B 50 140 C 1 à 20 “PLM” puis vendues au réseau Algérien en 1928
572 76 B 50 230 G “Sud Ouest” 201 a 370 et 230 K “Ouest” 401 a 451 & tender 17 D 201 a 370 et 17 A 901 a 951
573 76 B 50 BB 4101 à 4190 “Midi”
574 76 B 50 BB 1801 à 1810
575-576 76 B 50 Marquage UIC wagons - marquage uniforme d'identification
577 76 B 50 Fourgon Dd4(k)s type "Nord"
578 76 B 50 B6q(a) & B6q(a)z (ex “État”)
579 76 B 50 Couvert Gass 9.16
580 76 B 50 Tombereau Fs “La Rochette”
581 76 C 51 232 TA 1 à 65 “Nord”
582 76 C 51 210 1 à 40 "PLM" Crampton - réedition
583-584 76 C 51 CN1 & 2 type HB 600 (chasse-neige automoteur)
585 76 C 51 B2 type “État”
586 76 C 51 Fourgon D(i) ex DR Pw4i 31
587 76 C 51 Citerne Uh &Uhs pour produits laitiers
588 76 C 51 Réfrigérant Iaehss 9.02
589-590 76 C 51 Pantographe “Faiveley” type G GM & MT
591 52 140 A “Sud Ouest” 901 a 918 (ex Midi)
592 52 141 TC 1 a 20 (ex Etat 42-001 a 020)
593
594
595
596
597
598
599 52 B4 Dd métallique “Est” 1929/1930 2ème classe
600
601-602 53 140 H 1 à 29 (ex “PLM”), 501 à 600 (ex “État”), 701 à 776 (ex “PO”),
603 53 BB 9301 à 40
604 53 CC 14101 à 14202
605 53 BB 60001 CFD
606-607 53 X FL 5006, 5007 et 5701 a 5708 "Floirat" et remorques Xr 9301 a 9306
608 53 B11 métallique “Est” 1932/1939
609 53 Couvert Hes 0.16 (2 planchers pout petits animaux)
610 53 Tombereau Eaklmo 9.31 ex USA 1918 dit "TP"
611 54 232 TC 401 à 427 “Est” (ex T18 AL 8401 à 8427)
612 54 140 B 1 a 151 & C 18 a 167 “Sud Ouest”
613-614 54 CC 6539 à 6559 "Maurienne"
615 54 ZZ NF 1001 "Sentinel" ex "Nord" ZZ-19
616 54 Fourgon CIWL 1263 à 1296 dit “Orient-Express"
617-618 54 Marquage UIC wagons - series et codes de repartition
619-620 54 Marquage UIC wagons - marquage numerique uniforme d'identification

et la liste des fiches non numerotées
- series connues, mais pas le numero...

68 B 18 Tombereau à toit ouvrant Ts 2.01
70 A 25 Bogies Y.16
72 A 33 Restaurant “Grill-Express” (1968)
72 A 33 Trémie “standard” U
72 A 33 Y 6100 (ex Crohat ALVF)
72 B 34 BB 67300
72 B 34 Citerne à céréales Udg 2.65
72 B 34 Fourgon Dd2 (K) (ap) métallisé “Ouest”
72 B 34 Fourgon M Uk 6.21
72 B 34 Y 2100
72 C 35 BB 67400
72 C 35 Couvert EVS (type A 1) Hs
72 C 35 Tombereau à caisse amovible Eal
73 A 37 A7 D type UIC 1968 1ère classe/fourgon pour trafic international
73 A 37 A9 tuj (type 1969/1970) 1ère classe à couloir central
73 A 37 Couvert Glm type “Nord”
73 A 37 Écuries HE à 6 stalles type “PLM”
73 A 37 Y 50100 (ex 030 DB)
73 B 38 Tombereau à coke F 1.62
73 B 38 Y 2320
73 C 39 Réfrigérant standard C & D Is, Ics & Ids
73 D 40 Couvert sans vigie Gms 2.21
73 D 40 Pez OCEM type 1926/1929 (ex Paz transformé) “Allèges Postale”
73 D 40 Wagon à tarer les bascules
74 B 42 A9 type UIC 68 1ère classe pour trafic international
74 B 42 B6 q modernisées “Sud Ouest” (ex “PO” B6 q[ai] & B6 q[aiz]) 2 essieux Omnibus
74 B 42 Wagon trémie à gravillons U
74 C 43 Couvert EVS Habiss 9.16
74 C 43 Fourgon U k 6.64 (type “PO”)
74 C 43 WL de 3ème classe
76 A 49 Fourgon Dd2 (K) ai (type OCEM 32, 33 & 38)
52 B10tu & B10rtu VTU 75 “88 places” (Corail) 2ème classe Express
52 Plat spécial U 0.62
52 YBE 14000

l'a, c'est uniquement le nom de la fiche, sans rien d'autre...

141 TC “Ouest” (ex “État”)
811 à 840 (ex “Midi”), 1001 à 1045 (ex “État”)
B10t 2ème classe “service intérieur”
Bar (ex A3s) TEE
BB 1200 “Métadyne”
BB 60030 (ex 040 DD)
BB 63000 (ex 040 DE)
BB 69000
BB 71000
C 61000 & TC 61100 (ex 030 DA & 030 DTA)
C.I.W.L.
CC 6001 (prototype) CC 40100
CC 64000 (ex 060 DA)
CC 65000 (ex 060 DB)
CC 66000 (ex 060 DG)
CC 67000 (ex 060 DH)
CC 70001 & 70002 (prototype)
CC 72000
CC 80000 (ex 060 GA)
Crampton type “PLM” (type 120)
Cuisine A5 rtu (ex A5s) TEE
Fourgon à bagages 4 portes à compartiments douanables
Locos à crémaillère “Chamonix / Montenvers (métrique)
Marquage UIC voitures (fiche complémentaire)
Rame réversible “Paris / Tours / Poitier”
SNCF Voitures voyageurs, Panorama des principaux types (années 50/60)
Tombereau à toit ouvrant Ts 1.01 (type UIC-ORE 54)
Train Express “Paris / Saint Gervais les bains / Le Fayet”
Transport d’autos Le
Trémie Fbh (ALGECO)
Unités de mesure et symboles graphiques normalisées
WSP “Côte d’Azur”
X 5100 & 5200
X B1 (ex “PLM”)
X C 11000 “Charentaise”
X GC 10000
X L 1000
X M 2000 “Michelines” type 16
X R 6001
Z 6401 à 6550
Z D 200 (voie métrique)
Z RK 10300 (voie métrique)

et bonne recherche a tous pendant les fetes de fin d'année

Dominique

[D.Vauvillier]

Sacré beau boulot. Merci Domi !
Un point car je connais mal les fiches LR : Cela inclus-t-il les fiches parues au sein des revues ?
Probablement pas d'ailleurs car dans ce cas tu aurais mis le numéro de la revue, non ?
Une liste de celles ci existe-t-elle quelque part ?

[Augerd]

Sacré beau boulot. Merci Domi !
Un point car je connais mal les fiches LR : Cela inclus-t-il les fiches parues au sein des revues ?
Probablement pas d'ailleurs car dans ce cas tu aurais mis le numéro de la revue, non ?
Une liste de celles ci existe-t-elle quelque part ?

bahhh quand on aime, on compte pas

c'est uniquement les fiches format... a la c**, pas celles des revues
pas non plus celles en format A4, bcp plus recentes, mais si qlq'un veut se les peller, pas de soucis
par contre, pour la liste des unes et des autres, c'est plutot rien du tout: pour ce listing par exemple, je me suis taper toutes les fiches que j'ai, plus des recoupements avec d'autres infos, bref, si cela existait deja, j'aurais bien aime

Dominique

[Prof]

Premiers compléments

1 241 P 1 à 35 unifiée
2 Tender 34 P (unifié)
3 131 TB “Est”
4
5
6
7 A1A-A1A 62001 à 62100
08-09 64 B 2 X 4300 & 4500, XR 8500 & 8600 "EAD"
10 64 A 1 X 4201 à 4210 Panoramique
11 64 A 1 A5smyfi (DEV Inox)
12 64 A 1 Trémie (MH) à trois essieux Fbd (STEMI)
13 141 P unifiées toutes régions
14 230 G “Sud Ouest” et 230 K “Ouest”
15
16-17 Z 5101 à 82, ZRx 15101 à 82 & ZR 25101 à 87
18
19
20-21 WL type P inox
22 Fourgon Dsmyi “Mistral”
23 Wagon à toit ouvrant (derivé du type 2 UIC-ORE 1954)
24 Fourgon M Uk 6 (standard D)
25 210 “PLM” Crampton
26 BB 9201 à 92
27
28 Z 7101 à 7133
29
30 X 2701 à 2720 “RGP” (bimoteurs)
31-32 XR 7700 “RGP”
33
34
35 ABtmyp & Btmyp (modernisées, formule “Est”) "Romilly"
35 Tombereau E 4.01 (standard UIC-ORE)
36 Citerne à déchargement pneumatique Uces
37 240 P 1 à 25 “Sud Est”
38 Tender 36 P 1 à 29 (unifié)
39
40 64 D 4 BB 9003 & 9004 (prototype)
41 64 D 4 X 2051 Budd (prototype)
42 64 D 4 X 2721 à 2738 “RGP” (monomoteur)
43
44
45 64 D 4 Y 51100 & 51200 (ex Y 9100 & 9200)
46 64 D 4 A8myfi (DEV Inox U-53) “Mistral” climatisée
47 64 D 4 Porte-autos STVA TA 60
48 64 D 4 Trémie (MH) Fd (ARBEL)
49-50 65 A 5 231 E “Nord” 1 à 48 & tender 38 A 1 à 78
51 65 A 5 141 TC “Nord”
52
53
54
55 65 A 5 X 3801 à 4051 "Picasso"
56
57 65 A 5 Wagon-Poste mixte type 10m Patmf (1932)
58 65 A 5 Fourgon Dqd2m (GV unifié)
59 65 A 5 WL type U "Hansas"
60 65 A 5 Plat Ks 5.01 (UIC-ORE)
61-62 141 R (Amérique) à vapeur ou à chauffe à mazout, toutes régions
63-64 Tender 30 R 1 à 1340 USA
65 65 B 6 030 TU (USA)
66
67
68-69 65 B 6 X 2770 & XR 7770 “TEE”
70 65 B 6 B10t (USI) prototype Bmyfi
71 65 B 6 B6tm & B6tmf modernisées (ex “PLM”) dites "3 pattes"
72 65 B 6 Citerne à céréales (type standard D) Udg
73 65 C 7 232 U 1 “Nord”
74 65 C 7 BB 1282 à 93
75 65 C 7 BB 301 à 325
76-77 Z 600 & ZR 20600 (métrique) St Gervais/Vallorcine
78
79
80 65 C 7 B10 (UIC)
81 65 C 7 B6q modernisées ex “État”
82 65 C 7 Réfrigérant Ibes & Ibces (standard UIC-ORE type 1)
83 65 C 7 Couvert Gbs 7.32 (type Ur 62)
84 65 C 7 Citerne à trois essieux Uh (société SIMOTRA)
85-86 231 G “Sud Est” 2 à 283 & tender 30 A avec rehausse 1 à 380
87-88 231 H “Sud Ouest” Chapelon & tender 38 A (ex PO)
89 BB 9401 à 535
90 CC 1101 à 12
91-92 A1A-A1A 68000 & 68500
93 X 5500 & 5800 "mobylette"
94 65 D 8 B9t & B9tz modernisées (ex “PLM”) dites "3 pattes"
95 65 D 8 A6D inox (DEV U-50 Inox)
96 66 A 9 Trémie à pulvérulents FAUVET-GIREL
97-98 66 A 9 231 C “Nord” 49 à 88 & tender 37 A 1 à 150
99 030 TB (ex “PLM” 3 AM) type Bourbonnais tenderisé
100
101
102-103 66 A 9 2D2 5401 à 5423
104 Y 7401 à 7625
105 A8tu (Inox) TEE pour PBA
106 A8u (Inox) TEE pour PBA
107 A2 Dx (inox) fourgon générateur TEE à couloir central (1961)
108 66 A 9 Trémie à toit ouvrant Tds 6.23
109-110 66 B 10 230 H “Ouest” & tender 18 C
111-112 66 B 10 150 X 1 à 226, tender 34 X (Allemagne)
113 66 B 10 X 2401 à 2479 Unifié 600 ch
114
115
116
117-118 66 B 10 A3 & A5rtu (inox) TEE pour PBA
119 66 B 10 A3B5 métallisées “Ouest” (3ème tranche)
120 66 B 10 Fourgon chaudière C 1300kg/h
121-122 66 C 11 231 D.F. et H. “Ouest”
123 66 C 11 030-030 401 à 408 CFD “Mallet"
124 66 C 11 Tender 22 C “Ouest” (ex “État” & “P.O.”)
125-126 66 C 11 2D2 9101 à 9135
127 66 C 11 BB 4601 à 50
128 66 C 11 X 5601 à 5660 "FNC"
129
130 66 C 11 A4 t4 (USI)
131 66 C 11 Réfrigérant HI & HIA
132 66 C 11 Fourgon DP myi (OCEM ex “Midi”)
133-134 66 D 12 231 G “Ouest” 401 à 420 et 501 à 784
135 66 D 12 242 TB 1 à 31 “Sud Est” (ex 242 BT “PLM”)
136 66 D 12 2D2 5501 & 5502
137 66 D 12 2D2 5503 à 5537
138 66 D 12 BB 1 à 80
139
140
141 66 D 12 WL type M & MU
142 66 D 12 B4r type OCEM “Ouest”
143 66 D 12 Fourgon Dd4s normes UIC
144 66 D 12 Citerne Uh
145-146 67 A 13 242 A 1 “Ouest” (prototype ex 241-101) & tender 34 A 1
147 67 A 13 120 T “Ouest” dites “bicyclette”
148 67 A 13 2D2 5538 à 5545 "femmes enceintes"
149 67 A 13 2D2 5546 à 5550 Watterman
150-151 67 A 13 262 DA.1 & DB.1 (prototype)
152 67 A 13 Y 6201 à 6297
153 67 A 13 B10 (DEV AO U-54)
153 67 A 13 Trémie à houille (MH) Fd à déchargement bilatéral (ARBEL)
154 67 A 13 Plat à bogies Sls 2.14 (standard D)
155 67 A 13 Trémie à minerai Fd (type articulé)
156
157-158 67 B 14 160 A 1 (prototype) “Sud Ouest” & tender 38005
160 67 B 14 2D2 5105 à 5120
161 67 B 14 BB 17001 à 105
162
163
164 67 B 14 X 2801 à 2919
165 67 B 14 A4c4B5c5 (DEV AO type 5
166 67 B 14 Fourgon Dd2, Dd2s & Dpd type “Est” métallisé
167-168 67 B 14 Plat “kangourou” Ls
169-170 67 C 15 150 Y & tenders 30 Y et 32 Y “Est”
171 67 C 15 050 TQ 1 à 35 “Nord”
172 67 C 15 2D2 5001 à 5024
173
174-175 67 C 15 X 3000 à 3400 "ABJ.1 & ABJ.2"
176-177 67 C 15 XR 7300, 7800 & 8100
178 67 C 15 Restaurant type 1966 1 à 42 (rouge)
179 67 C 15 Restaurant “Libre Service” 3670 & 3676
180 67 C 15 Citerne à céréales Udg
181-182 67 D 16 230 D “Nord” (ex 3513 à 3662 “Nord”) & tender 23 A
183 67 D 16 050 TX (KDL 5 Allemagne)
184
185 67 D 16 Z 3801 à 15
186 67 D 16 Y 5101 à 5162
187 67 D 16 X 3100 à 3400 & 3500 "ABJ.3"
188 67 D 16 A9 (UIC) rame “Capitole”
189 67 D 16 A7D (UIC) rame “Capitole”
190 67 D 16 B9 (OCEM RA)
191 67 D 16 Citerne à bogies Uah (société MOBIL)
192 67 D 16 Couvert Gs & Gss 4.01 (standard UIC)
193-194 68 A 17 230 K “Est” & tender 22 A
195-196 68 A 17 140 U (transportation Corps USA) type Front Français
197
198-199 68 A 17 Z 5301 à 61 (ZR 25301 à 416 & ZRx 15301 à 61)
200 68 A 17 4 BMD.1
201 68 A 17 X 3601 à 3635 "ABJ.4"
202 68 A 17 A8 (DEV AO U-53)
203 68 A 17 B10 (DEV Inox U-55)
204 68 A 17 Plat à bords hauts Klmms 2.14 (standard D)
205-206 68 B 18 140 C “Est” & “Ouest”, 140 K “Sud Est” & tendres 18 B ou D, 18 C & 18 A
207-208 68 B 18 230 C.E.F. & H (ex P8 Prusse) & tenders 21 B, D, E & 31 A
209 68 B 18 BBB 6002 (prototype)
210
211-212 68 B 18 Z 6006, 6007 & 6009 (ex Z 9056 à 9059, prototypes) et remorques
213 68 B 18 A8 (OCEM RA)
214 68 B 18 Tombereau à toit ouvrant ITt
214 68 B 18 Tombereau E 3.01 (standard UIC) type 1
215 68 B 18 Plat de grande longueur R (ou Rp) 7.01, ou Rs (ou Rps) 7.01 (standard UIC-ORE)
216
217-218 68 C 19 040 D Armistice 1918 “Est” & “Nord” (ex G81 Prusse) & tender 16 C
219 68 C 19 141 TB “Est” (ex 4401 à 4512)
220
221
222
223-224 68 C 19 Z 6101 à 20 (ZR 26101-20 & ZRx 16101-20)
225-226 68 C 19 X AS 2061 (expérimental à turbine)
227 68 C 19 B10t & B10tz tous services dites "Bruhat"
228 68 C 19 Surbaissé à bogies Uai 1.21
229-230 68 D 20 230 K “Est” type 3230
231 68 D 20 230 K carénée pour rames Michelin sur pneumatiques
232-233 68 D 20 1 ABBA 1 3601 à 3610
234-235 68 D 20 X 2000 (type VH)
236 68 D 20 X B 1000 Bugatti “Présidentiel”
237 68 D 20 DU 65 (Draisine unifiée)
238 68 D 20 WL type Lx 16 & 20
239 68 D 20 Paz série 500 ex PAmyi 20m type OCEM 1926/1929 “Bureau Postal Ambulant”
240 68 D 20 Citerne tri-silos Ucs (inox)
241-242 69 A 21 140 G Pershing toutes régions
243 69 A 21 Tender 20 G 1 à 2649
244
245
246
247-248 69 A 21 X F 1000 & 1100 (TAR)
249 69 A 21 B9x “État” voiture à impériale type “Ouest” 1895
250 69 A 21 WR “Armistice” 2419 D
251 69 A 21 Trémie à toit ouvrant Tads
252 69 A 21 Couvert GIm 1.62 (ex “Nord”)
253-254 69 B 22 141 C, D & E “Sud Est” & tender 25 B
255 69 B 22 030 TA “Ouest” (ex Etat)
256 69 B 22 2 BB 2 3201 (prototype)
257 69 B 22 2 CC 2 3401 à 3404
258 69 B 22 Z 1201 à 15
259 69 B 22
260 69 B 22
261 69 B 22 A3B5 OCEM FL (type 1930, 1932 et 1935)
262 69 B 22 Tombereau Elmo 2.62 (type “Nord” reconstruit)
263 69 B 22 Porte-autos STVA TA 52
264
265-266 69 C 23 150 B 1 à 30 “Nord” & tender 36 A 1 à 30
267 69 C 23 141 TB 616 à 740 “Sud ouest”, 401 à 407 “Ouest” (ex “PO”)
268 69 C 23 220 C “PLM” Coupe-vent
269 69 C 23 2D2 401 & 402 (Ganz)
270 69 C 23 BB 101 à 180
271 69 C 23 1 CC 1 3701 à 3710
272 69 C 23 1D1 60051 (prototype)
273 69 C 23 WL type F (gabarit Anglais)
274 69 C 23 WL type Y & YT
275 69 C 23 Fourgon DD DEV type 1966 pour T.A.C.
276 69 C 23 Couvert à bogies Gas 8.16
277-278 69 D 24 241 A “Est” 1 a 90 & tender 35 A (1 a 82) & 35 C (1 a 49)
279 69 D 24 030 TB “Ouest” type “Boër”
280 69 D 24
281 69 D 24
282-283 69 D 24 X 4700 (ETG à turbine)
284 69 D 24 A4 B5 (UIC 1966/67) 1ère & 2ème classe pour trafic international
285 69 D 24 B10 (DEV AO U-58 & 59)
286 69 D 24 B4Dd métallisé “Sud Est”
287 69 D 24 Tombereau Eas 8.16
288 69 D 24 Fourgon M Uk 6.72 (type War département)
289-290 70 A 25 221 A “Nord” 1 a 35 et tender 37 A 1 a 149
291 70 A 25 141 TC 701 à 742 “Est” et TD 101 à 140 “Ouest”
292 70 A 25
293 70 A 25 2 BB 2 3301 (prototype)
293-294 70 A 25 Z 6301 à 35 (ZR 26301-35 & ZRx 16301-35)
295 70 A 25 A8u (Inox) TEE 1966 "Mistral" & "Lyonnais"
296-297 70 A 25 WSP & WSPC type “Flèche d’Or” 4001 à 4050
298 70 A 25
299 70 A 25
300 70 A 25 Couvert à primeurs Ghs 5.65
301 70 B 26 030 C “Ouest” 531 a 860 (ex “État”) & tender 10 C 502 a 606
302-303 70 B 26 130 B “Est”
304 70 B 26 150 P 1 à 115 unifiée “Est” & “Nord”
305-306 70 B 26 BB 901 a 935 (ex Etat 101 a 135)
307 70 B 26 CC 6501 à 38
308 70 B 26 Z 4701 & 4702 (ex 23071/2)
309-310 70 B 26 A8j (DEV Inox U-50 et 52)
311-312 70 B 26 Porte-remorques UFR mono-porteur Ls
313-314 70 C 27 241 A, D & E “Sud Est” (241 D après modification)
315-316 70 C 27 230 A “Nord” 1 a 274 (ex 3078 à 3354 “Nord”) & tenders 14 A et 14 B
317 70 C 27 BB 811 a 840 (ex Etat 011 a 040)
318 70 C 27 A4c4B5c5x (UIC)
319-320 70 C 27 voiture Cinéma Fu 204 (ex WL type MU) 1964
321 70 C 27 Fourgon Dd4 (métallisé ex “Ouest”)
322-323 70 C 27 Porte-remorques UFR bi porteur Ls
324 70 C 27 Couvert Gs 3.11 (standard A)
325-326 70 D 28 241 C 1 “Sud Est”
327 70 D 28 230 T “RB” (Réseau Breton)
328 70 D 28 BB 1425 a 1440 (ex PO 225 a 240)
329 70 D 28 1 CC 1 3801 à 3810
330 70 D 28 BB 60011 (ex 040 DB.1 prototype)
331-332 70 D 28 X 41000 (ex XD 1000)
333-334 70 D 28 A8u et A8tu "Grand Confort"
335 70 D 28 Couvert à bogies “Pershing” Gakm
336 70 D 28 Citerne Uah 9.14 de 600hl à bogies
337-338 71 A 29 Désignation et numérotation des locomotives à vapeurs SNCF
339-340 71 A 29 241 B 101 “Ouest” (ex “État”) & tender 34 101
341-342 71 A 29 Z 3701 à 20 (ex 23700) Budd
343 71 A 29 X 23000 "Standard"
344 71 A 29 Y 2201 à 2340
345 71 A 29 B9 métallisation “Ouest” (5ème tranche)
346 71 A 29 WR “Mistral” (ex 4271 CIWL)
347-348 71 A 29 Tombereau Elmo 2.21 (OCEM 29 sans vigie)
349-350 71 B 30 Marquage des locomotives à vapeur et des tenders
351 71 B 30 231 C “Nord” 1 à 48 (ex 3.1201 à 1248)
352 71 B 30 CC 20002 prototype (ex 6052)
353-354 71 B 30 Z 1301 à 40 & 1401 à 8 &ZRx 11301-45 & ZRx 11401-30
355 71 B 30 BB 60021 (ex 040 DC.1 prototype)
356 71 B 30 X DC 1001 & 1002
357 71 B 30 A8 type allégé “Ouest” (ex “État”) dîtes “Saucissons”
358-359 71 B 30 WL type T2 5001 à 5020
360 71 B 30 Couvert Gs 3.12 (standard B)
361 71 C 31 Caractéristiques: “TRACTION VAPEUR”
362-363 71 C 31 230 A “Sud Est (ex “PLM”) & tender 10 B
364 71 C 31 031-130 TA & TB “Du Bousquet”
365 71 C 31 BB 1501 à 40
366 71 C 31 Z 3601 à 9 (ex 1001/18 “État”) & ZRx13601 à 9
367-368 71 C 31 X M 1000 “Michelines” type 11
369 71 C 31 A3rtu (Inox) TEE
370 71 C 31 A4Dtux Grand Confort
371 71 C 31 Couvert Gkm 1.63 type “Ouest” 1904 (État 1)
372 71 C 31 Citerne Uahk 9.31 ex USA 1918 dit "TP"
373-374 71 D 32 231-132 BT “CFA” et prototype 231-132 AT (articulées) type “Beyer-Garrat”
375 71 D 32 130 DE “Sud Ouest” (ex 600s, 900s et 1500s “PO”, sauf les 606 à 610 neuves)
376 71 D 32 BB 1601 à 1643 (ex MIDI 4501 a 4543)
377 71 D 32 C 60002 (prototype ex 030 DC 2)
378-379 71 D 32 X AT 1001 & 1002 "Amphibie"
380 71 D 32 A3rtu "Grand Confort" U-68
381 71 D 32 Vru ”Grand Confort” U-68
382 71 D 32 Fourgon chaudière C 800kg/h
383 71 D 32 Trémie à pulvérulents U
384 71 D 32 Isotherme Ibls (STEF-INTERFRIGO) type 1 pour transport de bananes
385 72 A 33 230 C “Sud Ouest” 1 a 84 (ex 4000 “PO”)
386 72 A 33 Tender 36 B ex “Nord” 1 a 9
387 72 A 33 BB 201 a 220
388 72 A 33
389 72 A 33
390 72 A 33
391 72 A 33
392-393 72 A 33 B4 D métallisation “Ouest” (1ère tranche) 2ème classe/fourgon
394 72 A 33
395 72 A 33
396 72 A 33 Citerne à gaz à bogies Uas
397 72 B 34 141 TA “Est” & “État” (T 14 Prusse)
398 72 B 34
399 72 B 34 E1 “PLM” (accumulateurs)
400 72 B 34 Tender 32 P 1 a 9 (unifié)
401 72 B 34 Z 8001 & 8002 (ex Z 9060 & 9061)
402
403
404
405
406
407
408
409 72 C 35 151 A “Sud Est” puis “Est” (ex “PLM”) 1 a 10
410 72 C 35 141 TA (ex “PO”) “Sud Ouest”
411
412
413-414 72 C 35 Z 1411 à 1575 et remorques 4ème et 5ème séries ZRx 11431 à 612
415
416
417 72 C 35 B8 métallisation “Ouest” (1ère tranche) 2ème classe
418 72 C 35 B8 métallisation “PLM” (type 1926) 2ème classe
419
420
421 232 P 1 “Nord” puis “Sud Est” (prototype)
422 232 Q 1 “Sud Est” (prototype)
423-424 72 D 36 232 R & S OCEM “Nord”
425-426 72 D 36 150 Z & tenders 26 Z & 25 Z “Est”
427 72 D 36 221 TQ 1 (prototype)
427
428 030 TX (Allemagne)
429 040 TX “Est”, “Ouest”, “Sud Ouest” & “Sud Est” (KDL 4 Allemagne)
430 72 D 36 151 TQ “Nord”
431 72 D 36 Tender Unifiés 36.P & 38.P
432 72 D 36 Tender 36 Q 1 a 11 (unifié)
433-434 73 A 37 230 G “Ouest” & tender 22 A
435-436 73 A 37 Tender 37m3 type “Nord”
437 73 A 37 2D2 5106 & 5112 ex 2D2 5101 et 5102 (ex E.701 & 702 “PO”)
438 73 A 37 2D2 5104 (prototype)
439 73 A 37 Y 50100 Locotracteur
440 73 A 37 X 10000 (ex ZZABF)
441 73 a 37 Voiture A9 tuj
442 73 a 37 Voiture UIC 1968 A7D
443 73 a 37 Wagon couvert Nord (bois) Glm 1.62
444 73 a 37 Wagon écurie PLM HE
445 73 B 38 231 A "Nord" 1 a 20 (ex 3-1151 a 3-1170)
446 73 B 38 120 A “Ouest” 36 a 116 (ex État) et tender 16 C 502 a 670
447 73 B 38 2D2 5301 (ex E.703 du “PO”)
448 73 B 38 2D2 5302 a 5306
449 73 B 38 BB 4701 a 4717
450 73 B 38 Y 2320 Locotracteur
451 73 B 38 XL 1000 Autorail Lorraine
452 73 B 38 B9 type Nord “rapide” 2ème classe
453 73 B 38 B9 C9 type OCEM FL 34, 2ème classe avec couchettes
454 73 B 38 B4 D OCEM RA (ex C4 D) 2ème classe/fourgon
455 73 b 38 Wagon trémie à pulvérulents U
456 73 b 38 Wagon à coke type Nord
457-458 73 C 39 231 A”Sud Ouest” 501 a 600 (ex 4500 “PO”) & tender 20 B 1 a 960
459 73 C 39 231 B “Ouest” 11 a 60
460 73 C 39 T 6 à 10 SG-LM-G (métrique)
461 73 C 39 YMO 25001 a 25008
462 73 C 39
463 73 C 39
464 73 C 39 A3 B5 OCEM RA mixtes 1ère & 2ème classe (type 1924/27 & 1929/30)
465 73 C 39 B4 Dt (ex C4 Dt) modernisée (ex “PLM”) 2ème classe/fourgon, 3 essieux Omnibus
466
467
468
469-470 73 D 40 150 A 1 à 10 “Ouest”, 150 E 1 à 195 “Est”
471-472 73 D 40 141 B & C “Ouest” 1 a 250
473 73 D 40
474 73 D 40 YMO 21001 a 21004
475 73 D 40 XGC 10 000 Ex-Etat ZZ 24600
476 73 D 40 B10 OCEM FL 1931/1932 2ème classe
477
478 – 479 73 d 40 Wagon couvert OCEM Gms 2.21
480 73 d 40 Wagon à tarer les bascules U
481-482 74 A 41 131 TA 501 à 620 “Ouest”
483 74 A 41 220 n° 701 “Nord”
484 74 A 41 Z AB 10101 à 130 (voie métrique) ligne de Chamonix
485 74 A 41 ZZ 23901 à 911 "Etat"
486 74 A 41 XR 9204 à 9240 (remorque FNC)
487 74 A 41 A8 “tubulaire” ex “Nord”
488 74 A 41 B9C9 (UIC 1968-1969)
489 74 A 41 Couvert Gms 2.21 (OCEM 1929) à vigie
490 74 A 41 Plat à ranchers Kms 4.14 (standard D)
491 74 B 42 222 TA dîtes “Revolver”
492 74 B 42 Z 4101 à 80 “Sud Ouest” ex “PO”
493
494
495 74 B 42 YJ 22001 a 22003 Jeumont
496-497 74 B 42 Marquage UIC voitures
498
499
500
501 – 502 74 c 43 Marquage UIC voitures
503 74 C 43 230 D 141 a 320 (ex Etat)
504 74 C 43 120 T “RB” E201 à 216 (métrique)
505 CC 7001 et 7002
506 74 c 43 Couvert automoteur métrique ZRK 10 300
507 74 c 43 XR 6000 Remorque Decauville
508 74 c 43 Voiture lits CIWLT n° 2167... 2189...
509
510 74 c 43 Couvert EVS Habiss 9.16
511-512 74 D 44 231 B 1 a 40 (ex “Est”) & tender 32 A
513 74 D 44 121 A ex “PO” "Forquenot"
514 74 D 44 BB 8001 (prototype) ex BB 0401
515 74 D 44 ZZ 24001 a 24004 (type VG Renault ex "Etat")
516 74 D 44 XS 1 a 11 "Somua" (ex PLM ZZD 101 a 111)
517 74 D 44 Fourgon D(ai) OCEM à 3 essieux (ex AL)
518 74 D 44 A9 (UIC 67)
519 74 D 44 Couvert Hfhks 7.21 type pour Ferry
520 74 D 44 Plat à bords hauts Rklmn 0.31 ex USA 1918 dit "TP"
521-522 75 A 45 141 E & F “Sud Ouest” & “Sud Est” & tenders 23 A & 25 A
523 75 A 45 X DR 10100 "Kittel"
524 75 A 45 CC 10002 (prototype) ex BB 16655
525 75 A 45 YBE 14071 Berliet
526 75 A 45 XR 8800 (ex autorails “Michelin” type 23)
527 75 A 45 B9 (OCEM RA 1926 & 1929)
528 75 A 45 B10t (USI)
529 75 A 45 Fourgon Uk 6.62 (type “Nord”)
530 75 A 45 Plat (OCEM 29) Klmn 1.21 & Klmns 2.21
531-532 75 B 46 240 A 701 à 712 “Sud Ouest” (ex 4500 “PO”) & tender 26 A
533 75 B 46 151 TA 701 à 727 (ex Est)
534 75 B 46 CC 14001 à 14020
535 75 B 46 X 33001 à 014
536 75 B 46 XR 7201 à 7220
537-538 75 B 46 Fourgon D(Kai) type OCEM 1930
539 75 B 46 Couvert Gahm ex USA 1918 dit "TP"
540 75 B 46 Couvert Gm 1.21 (OCEM 1919)
541 75 C 47 220 TA 1 à 19 dîtes “Ravachol”
542 75 C 47 Z 4201 à 4215 (ex “Midi”)
543 75 C 47 Z BD 103 à 109 voie métrique, ligne de Cerdagne (ex “Midi” E.ABDe 3 à 10)
544 75 C 47 Y 2401 à 2519
545-546 75 C 47 X B 2000 Bugatti
547-548 75 C 47 Bogies WL type U et Pennsylvania M1
549 75 C 47 A5C5B3C3 (ex “PLM” modernisées “Sud Est”)
550 75 C 47 Tombereau Elo 3.11 & 3.13 (Standard A & C)
551-552 75 D 48 232 “Nord” Baltic Du Bousquet 3.1101 & 3.1102
553 75 D 48 121 “PLM” (3ème type)
554 75 D 48 Z RT 10401 à 434 (voie métrique) St Gervais/Vallorcine
555-556 75 D 48 RTG 1 à 18 et 11 à 18 "Turbotrain"
557 75 D 48 XR 9100 & 9500
558 75 D 48 B4D métallisation “Ouest” (2ème tranche)
559 75 D 48 Plat Rloos 5.16
560 75 D 48 Tombereau Fad ARBEL
561-562 76 A 49 231 E “Nord” 1 a 48 et tender 38 A 1 a 78
563 76 A 49 230 D “Ouest” (ex état North British 1912) & tender 15 C
564 76 A 49 BB 1002 &1003
565 76 A 49
566 76 A 49 Y 6021 a 6041 BDR
567 76 A 49 B8 métallisation “Ouest” (2ème tranche) 2ème classe
568 76 a 49 Fourgon OCEM 1932 Dd2 ai (ou kai)
569 - 570 73 d 40 150 E (3-150 A) Est (et Ouest)
Il y a 2 « 570 »
570 76 a 49 Trémie à toiture ouvrante Tds
571 76 B 50 140 C 1 à 20 “PLM” puis vendues au réseau Algérien en 1928
572 76 B 50 230 G “Sud Ouest” 201 a 370 et 230 K “Ouest” 401 a 451 & tender 17 D 201 a 370 et 17 A 901 a 951
573 76 B 50 BB 4101 à 4190 “Midi”
574 76 B 50 BB 1801 à 1810
575-576 76 B 50 Marquage UIC wagons - marquage uniforme d'identification
577 76 B 50 Fourgon Dd4(k)s type "Nord"
578 76 B 50 B6q(a) & B6q(a)z (ex “État”)
579 76 B 50 Couvert Gass 9.16
580 76 B 50 Tombereau Fs “La Rochette”
581 76 C 51 232 TA 1 à 65 “Nord”
582 76 C 51 210 1 à 40 "PLM" Crampton - réedition
583-584 76 C 51 CN1 & 2 type HB 600 (chasse-neige automoteur)
585 76 C 51 B2 type “État”
586 76 C 51 Fourgon D(i) ex DR Pw4i 31
587 76 C 51 Citerne Uh &Uhs pour produits laitiers
588 76 C 51 Réfrigérant Iaehss 9.02
589-590 76 C 51 Pantographe “Faiveley” type G GM & MT
591 52 140 A “Sud Ouest” 901 a 918 (ex Midi)
592 52 141 TC 1 a 20 (ex Etat 42-001 a 020)
593 52 BB 25150
594
595 52 A1A-A1A 68000, 68500
596
597 52 Y BE 14000 Locotracteur à essence
598 52 Voiture B10 tu B10 rtu
599 52 B4 Dd métallique “Est” 1929/1930 2ème classe
600 52 Plat spécial à évidemment central Nord 1926 1931 S.N.C.F. UO 62
601-602 53 140 H 1 à 29 (ex “PLM”), 501 à 600 (ex “État”), 701 à 776 (ex “PO”),
603 53 BB 9301 à 40
604 53 CC 14101 à 14202
605 53 BB 60001 CFD
606-607 53 X FL 5006, 5007 et 5701 a 5708 "Floirat" et remorques Xr 9301 a 9306
608 53 B11 métallique “Est” 1932/1939
609 53 Couvert Hes 0.16 (2 planchers pout petits animaux)
610 53 Tombereau Eaklmo 9.31 ex USA 1918 dit "TP"
611 54 232 TC 401 à 427 “Est” (ex T18 AL 8401 à 8427)
612 54 140 B 1 a 151 & C 18 a 167 “Sud Ouest”
613-614 54 CC 6539 à 6559 "Maurienne"
615 54 ZZ NF 1001 "Sentinel" ex "Nord" ZZ-19
616 54 Fourgon CIWL 1263 à 1296 dit “Orient-Express"
617-618 54 Marquage UIC wagons - series et codes de repartition
619-620 54 Marquage UIC wagons - marquage numerique uniforme d'identification

et la liste des fiches non numerotées
- series connues, mais pas le numero...

68 B 18 Tombereau à toit ouvrant Ts 2.01
70 A 25 Bogies Y.16
72 A 33 Restaurant “Grill-Express” (1968)
72 A 33 Trémie “standard” U
72 A 33 Y 6100 (ex Crohat ALVF)
72 B 34 BB 67300
72 B 34 Citerne à céréales Udg 2.65
72 B 34 Fourgon Dd2 (K) (ap) métallisé “Ouest”
72 B 34 Fourgon M Uk 6.21
72 B 34 Y 2100
72 C 35 BB 67400
72 C 35 Couvert EVS (type A 1) Hs
72 C 35 Tombereau à caisse amovible Eal
73 A 37 A7 D type UIC 1968 1ère classe/fourgon pour trafic international
73 A 37 A9 tuj (type 1969/1970) 1ère classe à couloir central
73 A 37 Couvert Glm type “Nord”
73 A 37 Écuries HE à 6 stalles type “PLM”
73 A 37 Y 50100 (ex 030 DB)
73 B 38 Tombereau à coke F 1.62
73 B 38 Y 2320
73 C 39 Réfrigérant standard C & D Is, Ics & Ids
73 D 40 Couvert sans vigie Gms 2.21
73 D 40 Pez OCEM type 1926/1929 (ex Paz transformé) “Allèges Postale”
73 D 40 Wagon à tarer les bascules
74 B 42 A9 type UIC 68 1ère classe pour trafic international
74 B 42 B6 q modernisées “Sud Ouest” (ex “PO” B6 q[ai] & B6 q[aiz]) 2 essieux Omnibus
74 B 42 Wagon trémie à gravillons U
74 C 43 Couvert EVS Habiss 9.16
74 C 43 Fourgon U k 6.64 (type “PO”)
74 C 43 WL de 3ème classe
76 A 49 Fourgon Dd2 (K) ai (type OCEM 32, 33 & 3
52 B10tu & B10rtu VTU 75 “88 places” (Corail) 2ème classe Express
52 Plat spécial U 0.62
52 YBE 14000

l'a, c'est uniquement le nom de la fiche, sans rien d'autre...

141 TC “Ouest” (ex “État”)
811 à 840 (ex “Midi”), 1001 à 1045 (ex “État”)
B10t 2ème classe “service intérieur”
Bar (ex A3s) TEE
BB 1200 “Métadyne”
BB 60030 (ex 040 DD)
BB 63000 (ex 040 DE)
BB 69000
BB 71000
C 61000 & TC 61100 (ex 030 DA & 030 DTA)
C.I.W.L.
CC 6001 (prototype) CC 40100
CC 64000 (ex 060 DA)
CC 65000 (ex 060 DB)
CC 66000 (ex 060 DG)
CC 67000 (ex 060 DH)
CC 70001 & 70002 (prototype)
CC 72000
CC 80000 (ex 060 GA)
Crampton type “PLM” (type 120)
Cuisine A5 rtu (ex A5s) TEE
Fourgon à bagages 4 portes à compartiments douanables
Locos à crémaillère “Chamonix / Montenvers (métrique)
Marquage UIC voitures (fiche complémentaire)
Rame réversible “Paris / Tours / Poitier”
SNCF Voitures voyageurs, Panorama des principaux types (années 50/60)
Tombereau à toit ouvrant Ts 1.01 (type UIC-ORE 54)
Train Express “Paris / Saint Gervais les bains / Le Fayet”
Transport d’autos Le
Trémie Fbh (ALGECO)
Unités de mesure et symboles graphiques normalisées
WSP “Côte d’Azur”
X 5100 & 5200
X B1 (ex “PLM”)
X C 11000 “Charentaise”
X GC 10000
X L 1000
X M 2000 “Michelines” type 16
X R 6001
Z 6401 à 6550
Z D 200 (voie métrique)
Z RK 10300 (voie métrique)

[Augerd]

merci Super Prof

alors, apres compil, voici ce qui reste de numeros de fiches "vides":

4
5
6
15
18
19
27
29
33
34
39
43
44
52
53
54
56
66
67
78
79
100
101
114
115
116
129
139
140
156
162
163
173
184
197
210
216
220
221
222
244
245
246
259
260
264
280
281
292
298
299
388
389
390
391
394
395
398
402
403
404
405
406
407
408
411
412
415
416
419
420
427
462
463
466
467
468
473
477
493
494
498
499
500
509
565
569
594
596

les fiches restantes :
- celles dont on connais la serie...

68 B 18 Tombereau à toit ouvrant Ts 2.01
70 A 25 Bogies Y.16
72 A 33 Restaurant “Grill-Express” (1968)
72 A 33 Trémie “standard” U
72 A 33 Y 6100 (ex Crohat ALVF)
72 B 34 BB 67300
72 B 34 Citerne à céréales Udg 2.65
72 B 34 Fourgon Dd2 (K) (ap) métallisé “Ouest”
72 B 34 Fourgon M Uk 6.21
72 B 34 Y 2100
72 C 35 BB 67400
72 C 35 Couvert EVS (type A 1) Hs
72 C 35 Tombereau à caisse amovible Eal
73 C 39 Réfrigérant standard C & D Is, Ics & Ids
73 D 40 Pez OCEM type 1926/1929 (ex Paz transformé) “Allèges Postale”
74 B 42 A9 type UIC 68 1ère classe pour trafic international
74 B 42 B6 q modernisées “Sud Ouest” (ex “PO” B6 q[ai] & B6 q[aiz]) 2 essieux Omnibus
74 B 42 Wagon trémie à gravillons U
74 C 43 Fourgon U k 6.64 (type “PO”)
74 C 43 WL de 3ème classe
76 A 49 B10tu & B10rtu VTU 75 “88 places” (Corail) 2ème classe Express

et celles uniquement avec le nom... a verifier

141 TC “Ouest” (ex “État”)
811 à 840 (ex “Midi”), 1001 à 1045 (ex “État”)
Bar (ex A3s) TEE
BB 1200 “Métadyne”
BB 60030 (ex 040 DD)
BB 63000 (ex 040 DE)
BB 69000
BB 71000
C 61000 & TC 61100 (ex 030 DA & 030 DTA)
C.I.W.L.
CC 6001 (prototype) CC 40100
CC 64000 (ex 060 DA)
CC 65000 (ex 060 DB)
CC 66000 (ex 060 DG)
CC 67000 (ex 060 DH)
CC 72000
CC 80000 (ex 060 GA)
Crampton type “PLM” (type 120)
Cuisine A5 rtu (ex A5s) TEE
Fourgon à bagages 4 portes à compartiments douanables
Locos à crémaillère “Chamonix / Montenvers (métrique)
Rame réversible “Paris / Tours / Poitier”
SNCF Voitures voyageurs, Panorama des principaux types (années 50/60)
Tombereau à toit ouvrant Ts 1.01 (type UIC-ORE 54)
Train Express “Paris / Saint Gervais les bains / Le Fayet”
Transport d’autos Le
Trémie Fbh (ALGECO)
Unités de mesure et symboles graphiques normalisées
WSP “Côte d’Azur”
X 5100 & 5200
X B1 (ex “PLM”)
X C 11000 “Charentaise”
X GC 10000
X M 2000 “Michelines” type 16
Z 6401 à 6550
Z D 200 (voie métrique)

Dominique

[Le Gayant]

Bonsoir,
Possédant l'intégralité de ces fiches je peux vous fournir tous les éléments manquants. Mais les miennes sont classées par catégories de matériels (vapeur, élec, dies, ....) donc pas par ordre numérique. Cela prendra un certain temps mais j'accepte ce travail de recherche à condition que d'autres personnes ne soient pas dessus également à faire le même travail.
Merci de me dire quoi.
mb

[Didi79]

J'ai celles-ci, qui ne figurent pas dans ta liste...

71 d 32 wagon trémie à pulvérulents .U
74 a 41 wagon plat standard type D Kms 4_14
600/12/1977 wagon plat à évidement central type Nord 1926-1931
75 b 48 couvert OCEM 1919 Gm 1_21
71 c 31 couvert Ouest 1904 ETAT I
70 d 28 couvert Pershing USA/TP série Lyw
75 b 46 couvert USA TP à primeurs .Gahm
71 d 32 couvert isotherme à bananes type 1 .Ibls
69 b 22 tombereau Nord T et Tw reconstruit
68 b 18 tombereau Standard UIC type 1 E 3 01
75 c 47 tombereau Standard A et C Elo 3 11 et 3 13
53/610 tombereau USA TP 1918 Eaklmo 9 31
71 a 29 tomberau OCEM 29 Elmo 2 21
00035/101965 tombereau Standard UIC-ORE To et Tow
76 d 50 tombereau transp.de bois .Fs
72 c 35 tombereau à caisse amovible .Eal
75 d 48 tombereau Arbel TH 76m3 .Fad
70 c 27 fourgon métal.Ouest Dd4
72 b 34 fourgon métal.Ouest Dd (k) (ap)

[Didi79]

Et sinon, une liste ( d'époque ) des fiches doc ? celà peut-il servir ?

a+

[Augerd]

Bonsoir,
Possédant l'intégralité de ces fiches je peux vous fournir tous les éléments manquants. Mais les miennes sont classées par catégories de matériels (vapeur, élec, dies, ....) donc pas par ordre numérique. Cela prendra un certain temps mais j'accepte ce travail de recherche à condition que d'autres personnes ne soient pas dessus également à faire le même travail.
Merci de me dire quoi.
mb

bonsoir,

ahhhhhhhhh oui, mais peut etre a voir deja avec Didi79 et sa liste, et on pourrait completer les manquantes

[Augerd]

Et sinon, une liste ( d'époque ) des fiches doc ? celà peut-il servir ?

a+

bien sur, mais une version plus lisible peut etre

et apres complement de la liste, si il y a encore des manquant, Le Gayant pourrais peut etre enfin la finir

encore merci a vous deux

Dominique

[morvan]

Bonsoir,
Possédant l'intégralité de ces fiches je peux vous fournir tous les éléments manquants. Mais les miennes sont classées par catégories de matériels (vapeur, élec, dies, ....) donc pas par ordre numérique. Cela prendra un certain temps mais j'accepte ce travail de recherche à condition que d'autres personnes ne soient pas dessus également à faire le même travail.
Merci de me dire quoi.
mb

J'ai aussi toute la série , mais j'ai fait la même chose que vous ..............

Donc, plus vraiment accessible par l'ordre numérique ...............

ce qui fait que la liste complète me serait fort utile.......................

[sixtifs]

J'ai saisi les références des fiches doc que je possède en petits carnets.
Dans cette liste, j'ai le numéro de la série, l'année et le titre de la fiche, mais pas le numéro de fiche doc.
Voila néanmoins les pièces du puzzle que je peux proposer.
J'avais demandé sur le stand LR à Expom si la liste des fiches docs était disponible, j'ai eu une réponse rapide : "dans le hors série sur les autorails légers" et j'ai eu l'impression que le sujet ne passionnait pas.
Moi, si ça m'intéresse, alors autant faire un travail d'amateurs* entre amateurs ( * selon la définition donnée par Prof).
N'oublions pas au passage que l'Arche de Noé a été fait par des amateurs et le Titanic par des professionnels.

Donc voici.

NUMERO ANNEE TITRE
28 ème série 1970 241 - C (PLM)
28 ème série 1970 230 - T Réseau Breton
28 ème série 1970 BB-1400 ex PO BB-225 à 240 transformées
28 ème série 1970 1-CC-1 3800 (ex PLM 161.DE 1 à 10)
28 ème série 1970 BB-60011 (ex 040 DB 1 ex 4-AMD-1 PLM) (type A1A A1A)
28 ème série 1970 X-41000 (ex XD-1000) De Dietrich
28 ème série 1970 A8U et A8TU "grand confort"
28 ème série 1970 Wagon Couvert type Pershing (USA18 ou TP) à 2 portes par face
28 ème série 1970 Wagon citerne à bogies pour produits pétroliers (ex Scyw 52000 à 52099
46 ème série 1975 240-A (4700 ex 4500 PO)
46 ème série 1975 151-TA (ex 5001 et 5002, 5901 à 5925 puis 151-701 à 727 série XIII)
46 ème série 1975 CC-14000
46 ème série 1975 X-33000 Berliet
46 ème série 1975 XR-7200
46 ème série 1975 Fourgon OCEM 1930 D (kai)
46 ème série 1975 Wagon Couvert à primeurs type Pershing (USA18 ou TP) à 2 portes par face Gahm
46 ème série 1975 Wagon Couvert OCEM 1919 Gm 1.21
26 ème série 1970 030-C (ex Etat 1904 à 2244) et tender 10-C (ex 10502 à 666 Etat)
26 ème série 1970 130-B (ex Est 701 à 766) et tender 7A, 10A, 13C
26 ème série 1970 150-P
26 ème série 1970 BB-900 (rénovées ex Etat)
26 ème série 1970 CC-6500
26 ème série 1970 Z-4700
26 ème série 1970 A8-J (inox) types U50 et U52
26 ème série 1970 Porte remorques UFR mono porteurs Ls
27 ème série 1970 230-A (ex Nord 3078 à 3354) et tenders 14A , 14B , 15A, 15C
27 ème série 1970 BB-800 (ex Etat 011 à 040)
27 ème série 1970 A4c4B5c5x
27 ème série 1970 Voiture Cinéma Fu204
27 ème série 1970 Fourgon Dd4
27 ème série 1970 Wagon Couvert Standard A Gs.3.11
42 ème série 1974 222-TA dites revolver (ex Nord)
42 ème série 1974 Z-4100
42 ème série 1974 XM-2000
42 ème série 1974 YJ-22000 (ex Est T-2008 et ex Etat ZZ-5201 et ZZ-5202
42 ème série 1974 Marquage UIC
42 ème série 1974 A9 type UIC 68
42 ème série 1974 B6q modernisées Sud-Ouest ex PO
42 ème série 1974 Trémie à gravillon (ex TZO anglais transformé)
42 ème série 1974 221-A et tenders 37-A (Nord)
42 ème série 1974 141-TC (ex Est et ex Ouest)
42 ème série 1974 2-BB-2 3301 (ex 242-BE-1 PLM)
42 ème série 1974 ZBD-6300 et remorques
42 ème série 1974 A8u (Inox) TEE de 1ère classe)
42 ème série 1974 Voiture salon - restaurant Pullmann type "Flèche d'Or" 1926
42 ème série 1974 Bogie Y_16 1946
42 ème série 1974 Wagon couvert à primeurs (ancien PLM)
29 ème série 1971 Numérotation
29 ème série 1971 et désignation des locomotives à vapeur
29 ème série 1971 241-B 101 ex Etat
29 ème série 1971 Z-3700 ex Etat
29 ème série 1971 X-23000 "Standard" (ex Est, Nord, PO-Midi)
29 ème série 1971 Y-2200
29 ème série 1971 B9 (métalisation Ouest 5ème tranche)
29 ème série 1971 Voiture-Restaurant "Mistral"
29 ème série 1971 Tombereau OCEM 29 sans vigie
33 ème série 1972 230-C (ex PO 4000)
33 ème série 1972 Tender 36-B ex Nord
33 ème série 1972 BB-200
33 ème série 1972 Y-6100 (ex Crochat ALVF modifié)
33 ème série 1972 XC-11000 "Charentaises" types 2 et 2 bis ex PO-Midi, PLM , Etat
33 ème série 1972 Voiture Grill-Express
33 ème série 1972 B4D Métalisation Ouest (1ère tranche)
33 ème série 1972 Fourgon CIWLT 1926
33 ème série 1972 Wagon trémie "standard U"
33 ème série 1972 Citerne à Gaz Uas
38 ème série 1973 231-A ex Nord
38 ème série 1973 120-A et tender 7-C ex Etat
38 ème série 1973 2D2 5301 ex PO E-703 prototype
38 ème série 1973 2D2 5302 à 5306 ex PO
38 ème série 1973 BB-4700
38 ème série 1973 Y-2320
38 ème série 1973 XL-1000 Lorraine ex Est et Etat 1935
38 ème série 1973 B9 type Nord "Rapide"
38 ème série 1973 B9c9 OCEM FL 34
38 ème série 1973 B4D ex C4D OCEM RA 1924
38 ème série 1973 Wagon Trémie à pulvérulents U
38 ème série 1973 Wagon à coke type Nord F
24 ème série 1969 241-A et tender 35-A Est
24 ème série 1969 030-TB ex Ouest
24 ème série 1969 CC-21000
24 ème série 1969 Rames ETG
24 ème série 1969 A4B5 UIC 1966-67
24 ème série 1969 B10 types U58 et U59
24 ème série 1969 B4Dd type métallisée Sud Est
24 ème série 1969 Tombereau Eas
24 ème série 1969 Fourgon M (Uk) type War Department
52 ème série 1976 140-A 901 à 918 (ex Midi 4001 à 4018)
52 ème série 1976 141-TC (ex Etat 42-001 à 020)
52 ème série 1976 BB-25150
52 ème série 1976 A1A-A1A -68000
52 ème série 1976 Y-BE-14000
52 ème série 1976 B10tu et B10rtu VTU75 88 places voitures "corail"
52 ème série 1976 Wagon plat spécial à évidement central à 2 essieux (ex Nord 1926)
52 ème série 1976 B4Dd métallique Est 1929-1930
49 ème série 1976 231-E Nord
49 ème série 1976 230-D Ouest (Ex Etat North British 1912)
49 ème série 1976 BB-1002 et 1003 (construite en Allemagne pour le Japon puis affectées Sud-Ouest)
49 ème série 1976 X-5100 et X-5200 type Renault ADX2
49 ème série 1976 Y-6020 BDR (types Hn5 et HN6) ex Etat 1932
49 ème série 1976 B8 Métallisation Ouest 2ème tranche
49 ème série 1976 Fourgon OCEM 1932, 1933 & 1938 Dd2 (ai ou kai)
49 ème série 1976 Trémie à toiture ouvrante Tds
50 ème série 1976 140-C (PLM Algérie)
50 ème série 1976 230-G et tender 17-D
50 ème série 1976 BB-4100 ex Midi
50 ème série 1976 BB-1800 (Locomoteurs-Fourgons Ouest Invalides-Versailles)
50 ème série 1976 Marquage UIC (Wagons)
50 ème série 1976 Fourgon type Nord Dd4(k)s
50 ème série 1976 B6q(a)z et B6q(a) Etat 1920
50 ème série 1976 Tombereau de grande capacité Fs
50 ème série 1976 Couvert Gaas
53 ème série 1978 CC14101 (photo)
53 ème série 1978 Rame réversible Paris-Tours-Poitiers : BB-9566 + B10txl dite "cyclope"
53 ème série 1978 140H ALCO ex PLM, Etat, PO, Midi
53 ème série 1978 BB-9300
53 ème série 1978 CC-14100
53 ème série 1978 BB-60001 CFD "pédalo"
53 ème série 1978 X-FL-5700 + XR-9300 type Floirat
53 ème série 1978 B11 Métallique EST 1932-1939
53 ème série 1978 Couvert spécial type St SNCF à 2 planchers pour petits animaux vivants
53 ème série 1978 Tombereau courant à bogies type USA-18 dit "TP"
48 ème série 1975 232 Nord Baltic "Du Bousquet"
48 ème série 1975 121 PLM 3ème type
48 ème série 1975 ZRT-10400 Saint Gervais Vallorcine tombereau automoteur électrique à voie métrique
48 ème série 1975 Turbotrain RTG
48 ème série 1975 XR-9100 et XR-9500 remorques légères d'autorails à deux essieux
48 ème série 1975 B4D Métalisation Ouest (2ème tranche)
48 ème série 1975 Wagon plat pour marchandises palettisées Rloos 5.16
48 ème série 1975 Tombereau ARBEL trémie à houille de 76 m3 Fad
43 ème série 1974 Marquage UIC voitures (fiche complémentaire)
43 ème série 1974 230-D ex Etat
43 ème série 1974 120 T Réseau Breton (voie métrique)
43 ème série 1974 CC-7001 et CC-7002
43 ème série 1974 ZRK-10300 Saint Gervais Vallorcine fourgon automoteur électrique à voie métrique
43 ème série 1974 XR-6000 Decauville 1939
43 ème série 1974 Voiture lits de 3ème classe CIWLT
43 ème série 1974 Fourgon type PO
43 ème série 1974 Couvert EVS Habiss 9.16 à bogies et parois coulissantes
40 ème série 1973 150-E et 150-A ex EST (sur modèle Saxe série XIII h ou G12)
40 ème série 1973 141-B et 141-C ex Etat
40 ème série 1973 ZD-200 Saint Gervais Vallorcine fourgon automoteur électrique à voie métrique
40 ème série 1973 YMO-21000 type 25 TDE ex YMO-11000 (Ex Nord)
40 ème série 1973 XGC-10000 ex Etat ZZ-24600
40 ème série 1973 B10 OCEM FL 1931/1932
40 ème série 1973 PEZ OCEM type 1926/1929 (ex PAZ transformé)
40 ème série 1973 Wagon couvert OCEM (étude 1928 et 1931) Gms 2.21
40 ème série 1973 Wagon à tarer les bascules U
39 ème série 1973 231-A ex PO 4500
39 ème série 1973 231-B ex Etat 1910
39 ème série 1973 BB-T6 à T10 SG-LM-G Saint-Gorges de Commiers La-Mure Gap électrique à voie métrique
39 ème série 1973 YMO-25000
39 ème série 1973 XB-1 ex ZZA-K PLM Bugatti double
39 ème série 1973 A3B5 OCEM RA types 1924/1927 et 1929/1930
39 ème série 1973 B4Dt ex C4Dt modernisée ex PLM voitures d'omnibus à 3 essieux
39 ème série 1973 Fourgon Dd type Nord non métallique
39 ème série 1973 Wagon réfrigérant types standard C et D Is (primeurs) Ics (viande) et Ids (marée) STEF
39 ème série 1973 Wagon citerne OCEM avec et sans vigie (Wagons de particuliers)



If many faultes in this paper you fynde,
Yet think not the correctors blynde;
If Argos heere hymselfe had beene,
He should perchance not all have seene.
Richard Shacklock (1565)

[morvan]

J'ai saisi les références des fiches doc que je possède en petits carnets.
Dans cette liste, j'ai le numéro de la série, l'année et le titre de la fiche, mais pas le numéro de fiche doc.
Voila néanmoins les pièces du puzzle que je peux proposer.
J'avais demandé sur le stand LR à Expom si la liste des fiches docs était disponible, j'ai eu une réponse rapide : "dans le hors série sur les autorails légers" et j'ai eu l'impression que le sujet ne passionnait pas.
Richard Shacklock (1565)

De plus cette réponse concerne les fiches "récentes" en grand format ,

celà n'a donc RIEN à VOIR avec ce sujet.

[Augerd]

merci Sixtifs...

bon, j'ai fait une copie de la liste sous Excel, en retirant les fiches acquises, comme ca, vous pourrez noter les votres
la liste est triée par numero de fiches, a vous de voir le tri que vous prefererez...
je vous envoi ca par mail a chacun...

Dominique

[JH LAVIE]

[quote="sixtifs"]
J'avais demandé sur le stand LR à Expom si la liste des fiches docs était disponible, j'ai eu une réponse rapide : "dans le hors série sur les autorails légers" et j'ai eu l'impression que le sujet ne passionnait pas.
Moi, si ça m'intéresse, alors autant faire un travail d'amateurs* entre amateurs ( * selon la définition donnée par Prof).
N'oublions pas au passage que l'Arche de Noé a été fait par des amateurs et le Titanic par des professionnels.

Je vous présente toutes mes excuses si j'ai pu vous donner l'impression de ne pas me passionner pour votre demande totalement légitime à Expométrique. Je vous présente doublement mes excuses car cette réponse, que je vous ai faite de mémoire, est erronée : ce n'est pas dans ce numéro qu'une liste de fiches est parue mais dans les plusieurs séries de fiches parues en A4. En fait, nous n'avons jamais établi une liste des fiches par numéros, car il y a eu plusieurs systèmes de numérotation au fil du temps. D'autre part, en interne, nous avons toujours "éclaté" et "classé" nos fiches par engins.

Concernant les fiches doc, il faut savoir que les toutes premières sont apparues dans des livrets non détachables vers les années 1950 / 52. On y trouve par exemple le Picasso X 3801 tout neuf avec des grilles moteurs frontales qu'il va perdre très rapidement (il est en livrée d'apprêt). Il y a aussi la BB 8001 immatriculée BB 0401. Ceci pour vous situer l'époque ! Ces livrets (tirage 100? 150? 200 exemplaires?) sont déjà au format à l'italienne (c'est à dire en largeur) qui sera repris dans la 2e version de ces fiches , 2e version conçue en 1963 (dispo en 1964). Ce choix d'un format en largeur qui vous parait bizarre, s'explique par la présence de diagramme ; à noter : les anglais et les allemands, qui éditent alors aussi des fiches, ont également adopté le même type de format à l'époque.
Au début, ventes par séries mais aussi à l'unité en VPC.
A partir de 1964, il y aura successivement plusieurs systèmes de numérotations mis en place pour différentes raisons que je ne développerai pas ici. Il faut juste savoir qu'à l'époque , certains tirages de fiches n'ont pas dépassé quelques centaines ! Mais il faut surtout savoir que certains types d'engins ou de véhicules ont été traités plusieurs fois avec des photos différentes et parfois des textes différents. Par exemple , la 241 P qui a une version "texte JL Fournereau + photos SNCF" et une version "texte JH LAvie + photo Poggi" parues avec un écart de 10 ans. Entre temps, le modèle Jouef était sorti d'où réédition très demandée.
Je me suis occupé des fiches doc de 1977 à la fin.

Une fin à rebondissements liés aux difficultés à trouver un cadre réglementaire permettant de distribuer ce type de documents. J'ai toujours été un amoureux fou des fiches doc et j'ai mis du temps à m'apercevoir qu'elles n'étaient pas "sauvables" à notre époque. Mais la passion donne du courage pour trouver un moyen de repartir en phase avec son temps. Voyez, je viens de recevoir le Ferrovissime 01 pendant que je répondais à ce fil : du livret de 1950 à Ferrovissime, il y a, croyez le, une filiation directe.

Un grand merci pour votre fidélité et l'intérêt que vous portez à notre documentation.