Draisine des CF du Maroc

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Draisine des CF du Maroc

Message par sixtifs » ven. 04 juin 2010, 07:59

Bonjour,

J'ai trouvé cette photo de draisine des CF militaires du Maroc.
Je cherche d'autres vues du même engin, voire ses caractéristiques.

Si vous avez des éléments à me communiquer, je vous en remercie par avance.

Image
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Eric Fresne
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Message par Eric Fresne » ven. 04 juin 2010, 08:16

Tu bats la Campagne... :mrgreen:

Pas de dessin publié à ma connaissance. Et tu disposes-là de la seule photo que j'aie pu voir jusqu'à présent. Par contre elle a été produite en 0e par LSL.
Modifié en dernier par Eric Fresne le ven. 04 juin 2010, 08:42, modifié 1 fois.
Éric

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Message par rabelaisien » ven. 04 juin 2010, 08:19

Est ce de la voie de 60 ?
Liens rompus, voir mon www

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Message par sixtifs » ven. 04 juin 2010, 08:22

Oui les CFM du Maroc étaient en voie de 60.

Des vues du modèle LSL peuvent aussi m'aider
Ep 1,2,3 HO,HOm,HOe, PME-iste

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Message par sixtifs » ven. 04 juin 2010, 15:46

J'ai trouvé une photo du modèle produit par LSL :

Image
http://www.passion-metrique.net/forums/viewtopic.php?f=4&t=1309&start=15
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Message par Eric Fresne » ven. 04 juin 2010, 18:01

Il y a peut être un truc dans le hors série LR consacré aux draisines d'avant 1950. Jean-Pierre Vergez a dessiné pas mal de trucs africains...
Éric

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Message par sixtifs » sam. 05 juin 2010, 07:45

Voila un premier essai de reconstitution.
Je ne suis absolument pas sûr des dimensions.
Je les ai pifométrisées pour que cela "coiffe" un chassis moteur Kato à 2 essieux (figuré en lignes grises).
Donc pour faire un modèle HOe.

Toutes les remarques sont les bien venues

Image


Le chassis Kato devra être retaillé en largeur
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Message par Eric Fresne » sam. 05 juin 2010, 07:48

Remonte un peu les capots et allonge les légèrement, sinon tu tiens l'allure générale.

Et puis, si tu ne coures pas après la reconstitution historique, c'est une allure partagée par beaucoup de draisines Campagne. Tu peux toujours dire que c'est un autre modèle...

A y regarder de plus près, la LSL est elle même pifométrique.
Éric

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Message par Eric Fresne » sam. 05 juin 2010, 09:31

En réfléchissant un peu, avec x valeur totalement arbitraire, je trouve les proportions suivantes :

Éric

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Message par Eric Fresne » sam. 05 juin 2010, 15:01

Un tout petit indice : la liste Campagne indique en 1913 la livraison d'une draisine de 150cm d'empattement au "Maroc-Lyautey". Et une autre en 1913 à CF militaires du Maroc.
Éric

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Message par sixtifs » sam. 05 juin 2010, 17:08

L'autre (à moins que ce na soit l'une) serait peut être celle là :

Image

En fait je verrai bien la version 3ème classe ci dessus en empattement de 150 cm.
Cela m'arrangerait que la version 1ère classe et au dessus (de 2 à 5 étoiles au Michelin) soit d'un empattement de plus que 150 cm, cela collerait mieux avec le chassis moteur que je compte y mettre (Kato de 27 mm, ce qui représente 2,35m) :ange3:

Merci pour la remarque sur les hauteurs relatives et les longueurs des capots, mais je n'ai pas encore mis à jour le dessin.
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FrFontana
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Message par FrFontana » sam. 05 juin 2010, 17:24

Bonjour Sixtif,
ta version 3 classe est certainement une draisine Baguley et pas une campagne. En fait un spider carrossé pour affronter le froid et le soleil.

François

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Message par Eric Fresne » sam. 05 juin 2010, 17:36

Je confirme ce que vient de dire le Chef, c'est une Drewry-Baguley beaucoup plus courante que les Campagne. Il existait également une version "limousine" fermée
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Message par sixtifs » sam. 05 juin 2010, 17:58

Heureux de savoir que le "frigo" a eu des cousins en voie étroite :D

Merci de vos lumières
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Message par sixtifs » dim. 06 juin 2010, 07:12

Nouvelle version de ma tentative de reconstitution avec prise en compte des remarques d'Eric :
Image
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