Le réseau de Manon en H0

[Manon60]

Coucou à tous,
@ Jacknap1948, non, il n’y a pas eu d’attentat sur le tramway , sauf mes fesses qui ne savaient pas ou se ranger . J’espère être toujours intéressante et vous présenter des trucs pas trop mal . Le petit ange va avoir du boulot avec moi .
@ Petibonum, mouais et toi, tu n’aurais pas besoin d’un petit ange Merci pour le compliment .
@ Mac Arthur, je ne cherche pas le record , mais je suis contente quand même . C’est le stage qui est obligatoire et Justin a trouvé un stage chez LR , donc il joint l’utile à l’agréable .
@ Pierre du rail - 61, honnêtement, pour mon stage de 3ème,si je le peux, je ferais mon stage au travail de papa .
@ Pat91, il a bien raison .
@ Jim43030, non personne m’en a parlé, mais justement, j’allais faire un sondage .
Voici 2 photos, pour la quelle votez-vous

Je parle de la position de la jambe de force pour le dernier poteau de caténaire.
@ Pirlouit95, merci pour cette belle vidéo . J’ai beaucoup aimé.
Deux petites photos de Mont-REV

Non, il n'a pas neigé sur Mont-REV. Juste un peu trop de colle.

Une fois sec

La petite dernière voiture, acheté à Rail-Expo et reçu aujourd’hui. Je suis trop contente , depuis le temps que je la cherchais.

Gros bisous à tous
Manon

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[Jacknap1948]

Coucou à tous, @ Jacknap1948, non, il n’y a pas eu d’attentat sur le tramway, sauf mes fesses qui ne savaient pas ou se ranger. J’espère être toujours intéressante et vous présenter des trucs pas trop mal. Le petit ange va avoir du boulot avec moi. je ne cherche pas le record, mais je suis contente quand même. honnêtement, pour mon stage de 3ème, si je le peux, je ferais mon stage au travail de papa. Voici 2 photos, pour la quelle votez-vous. Je parle de la position de la jambe de force pour le dernier poteau de caténaire. Gros bisous à tous. Manon

Bonsoir Manon.
J'espère que tu n'as pas essayé de t'asseoir sur le tramway !, on s'assoit dedans, pas dessus.
Je te fais confiance pour continuer à nous proposer des réalisations intéressantes.
Bien sûr que tu n'as pas cherché à battre un record, c'est nous qui sommes venus consulter, mais c'est bien parce que ton sujet est intéressant.
Jambe de force du dernier poteau ? :
- la 1° semble plus logique avec un angle de traction à ± 45° ;
- la 2° semble plus photogénique en "libérant" le luminaire, mais l'angle de traction à ± 30° n'est pas très logique.
Que le petit ange te protège toujours TOI ! et passe une bonne nuit.
Grosses bises.
Jacques.

[Jim43030]

Tu devrais, si tu as le temps de faire un tour gare de lyon histoire de t'inspirer paris nord éventuellement mais c'est en 25000v.
Je vais voir ce que je peut trouver dans mes archives.

[Malletslm]

Bonjour Manon et... tous les autres !
1 million de vues : Ouah !!! faut faire très attention à ce qu'on écrit ici...

(...)
@ Jacknap1948, non, il n’y a pas eu d’attentat sur le tramway , sauf mes fesses qui ne savaient pas ou se ranger ...

Ménon ! : c'est le wattman de la ligne de Mont-Rev qui est TRÈS costaud et qui avait un truc à graisser vite-fait sous le châssis avant le prochain départ...


Je n'y connais rien en caténaires mais pour le tendeur de la dernière "potence" je suis du même avis que jacknap1948 : la deuxième solution est un peu moins rationnelle mais... plus jolie esthétiquement ! et dans ces cas là, pour ma part j'avoue privilégier... l'esthétique , partant du principe qu'une harmonie d'ensemble vaut mieux qu'un détail rigoureusement exact.

Et l'inclinaison plus prononcée des tendeurs ne me choque pas : ils feront le job quand même...

[Pirlouit95]

Bonjour à toutes et tous.

Je dis peut-être une bêtise, mais pourquoi pas combiner les 2 solutions.
Je m'explique: sur la 1ère photo, inverser la jambe de force et le lampadaire.

[Jacknap1948]

Bonjour à toutes et tous. Je dis peut-être une bêtise, mais pourquoi pas combiner les 2 solutions. Je m'explique: sur la 1ère photo, inverser la jambe de force et le lampadaire.

Salut Johan.
Je pense que ce serait un peu tard maintenant car les lampadaires sont déjà fixés, sans doute à intervalles réguliers, et raccordés électriquement, on les a vus sur les photographies de nuit.
Cela romprait la régularité des positions des lampadaires sur le 1° module, cela demanderait peut-être également de modifier les emplacements des lampadaires sur les quais du 2° module.
De nouveaux percements des quais obligeraient à boucher les anciens trous, à modifier le câblage avec peut-être certains câbles trop courts.
Trop de travail pour peu de chose en fait, alors que la jambe de force est encore déplaçable.
Comme je l'ai déjà dit, la 2° semble plus photogénique en "libérant" le luminaire, mais l'angle de traction à ± 30° est moins logique.
Bonne journée et à plus tard.
Jacques.

[Pierre du rail - 61]

De mémoire, je crois qu'en fin de voie en gare c'est un mât simple ou un portique sur lequel est fixé un isolateur relié à l’extrémité de la caténaire. Je pense en effet comme le dit Jim43030, un petit tour dans une ou plusieurs gares parisiennes, lèverait toute ambiguïté.
Bises

[Mac]

Ça avance par ici bravo.

[Spoutnikharry]

Bonjour,
A mon dernier passage gare Saint Lazare j'ai compris que la caténaire est très simplifiée en arrivant au bâtiment voyageur, plus qu’un simple fil de contact. Ce système te permettrait d'économiser la dernière potence. Sinon, beau travail. Hâte de le voir à une future expo. Pour la caténaire, tu vas utiliser le même système de fil élastique?
martial
viewtopic.php?f=34&t=86250&start=285

[Castle class]

Bonsoir Manon.

Dans un terminus, la caténaire se termine toujours (ou presque) par un poteau simple posé dans l'axe de la voie, juste derrière le heurtoir.
Dans ton cas, ça économiserait de la place sur tes quais et il n'y aurait plus de gêne pour tes éclairages.

Super, ta voiture bar VSOE. Comme ça, tu as les deux versions.

[Pierre du rail - 61]

Bonjour Manon, bonjour à tous,
voici un petit lien sur le forum, Caténaire
Page 2, deuxième message, tu as la réponse en image.
Profite bien de ton mercredi.
Bises.

[Jacknap1948]

Bonjour Manon, bonjour à tous, voici un petit lien sur le forum, Caténaire

Salut Pierre.
Merci pour ce lien très intéressant.
Bonne soirée et à plus tard.
Jacques.

[Pat 91]

Coucou Manon , bonsoir à tous
Avant d'attaquer le sujet des caténaires, des compléments sur l'antérieur ..

Coucou à tous,
.../... Oui, le réseau pourra fonctionner en analogique et en digital en fonction du branchement . Je l’ai voulu ainsi, pour faire circuler du vieux matériel, mais la priorité sera de faire circuler du digital Sound .
C'est une très bonne idée, tu as du très beau matériel ancien, qui ne fonctionnera jamais qu'en analogique, faute de place pour les décodeurs et parce que certains moteurs sont très gourmands
@ Pat91, , je n’irai pas à Meursault,
Les carottes sont cuites ...
Le nom est en impression pour la petite gare de passage :
Très honoré... Le Chef de Gare s'appelle Herbert Dogne. Ceux qui ont lu Pilote, il y a une paire d'années, te diront pourquoi. Cela a un rapport avec le nom de la gare tête de ligne...
... Par contre je viens de remarquer que je n’ai pas ce style de wagon pressurisé . Je ne comprends pas l’allusion « à l'abri de certains prédateurs très connus » parlerai tu de notre ami Francis0 .
C'est tout-à-fait le genre de wagon qui éblouit dans les catalogues, et qu'on voit sortir au bout de 15 ans dans le meilleurs des cas ...
Rrooohh !!! Comment oserais-je ? Ceci étant, il y des des prédateurs moins connus, et je ne suis pas le dernier à piocher...

un petit ange vous protège
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Là, je dis comme tout le monde ...

Pour le train camouflé, l'agent de l'OSS, Emile YON, a réussi à surprendre la même rame qui monte livrer "Yapuka Moulé". Derrière la loc VFLI, une 4000 je crois, on remarque le même GATX ...

Photo dans des conditions très périlleuses, on s'en doute...
A très bientôt Manon ...

[Pat 91]

On continue ...

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J'ai cru d'abord que c'était un nouveau type de bock capable de résister à tout séisme, dont un en particulier, l'Oktober Fest !!!
Noter l'excellente prise en main. Ca, c'est du desing !

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Tu as raison de consigner tes parents et ton frère dans leurs chambres pour les repas, sinon tu ne vas jamais y arriver !

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Remarquer, sur la voie du haut, la DEV A2 et 1/2 B6 500 km avec une pleine cloison à moins d'un mètre du nez, et éventuellement en sens inverse de la marche, le tout en 1ère classe. Fallait y croire

.../...

[Pierre du rail - 61]

la DEV A2 et 1/2 B6 500 km avec une pleine cloison à moins d'un mètre du nez, et éventuellement en sens inverse de la marche, le tout en 1ère classe. Fallait y croire

Et pendant ce temps là, les deux contrôleurs "étaient" dans un compartiment de huit en deuxième classe