AU SOMMAIRE DE FERROVISSIME 61 / JUIN 2013

[JH LAVIE]

ACTUALITE

•Baie de Somme : la vapeur monte au paradis - 150 P, X 2403, autorail Verney du BA, Mallet POC, 230 T du Réseau Breton, etc. Une concentration unique en France.

• Moscou/ Paris : 3000 km en train direct

• La 141 R 840 passe au levage

• Les nouveaux wagons-trémies Fanps construits à Douai

• Les wagons céréaliers prennent des couleurs

• Fret : MRVM : un embranchement qui revit !


DECOUVERTES

• Stars du rail : Nuit de galère en BB 15000 sur l'Orient-Express

• Les mots des cheminots : "Tram-train, quésaco?"

• Comment ça marche ? Le Cab-signal du Capitole de 1967

• Trésors de la photothèque - 1-230 K 267 : nous avons retrouvé la « Baleine » maudite !



LES PORTRAITS DU RAIL

• Les RRR (Rames Réversibles Régionales) = un dossier détachable de 24 pages 100 % couleurs. Toutes les compositions de rames et toutes les livrées illustrées et classées par régions pour ces rames TER, nouveautés H0 d'EPM.



LE MONDE DES CHEMINOTS

• Coeur de métier : le travail d'un « aide-conducteur de travaux »

• Coeur de métier : Pour ou contre les 140 J ex-PLM ? Deux mécanos répondent.

• Gares et installations : Des lignes à trafic restreint disparaissent à l'Ouest – La fin des petites lignes autour de Fougères et de Mayenne dans les années 1980.

• Le tour du parc : les ZTER 2N forment une grande famille – On connait les Z 24500 reproduites par Jouef. Regard sur la famille entière et leurs cousines Z 23500 et Z 26500.

• Le tour du parc : En traction vapeur, chaque région SNCF joue perso – Présentation des séries de machines les plus emblématiques héritées des anciens réseaux.

• Trains de voyageurs : Des trains classique de l'artère PLM au TGV Sud-Est – le TGV, ce n'est pas qu'un type de train ; c'est tout un système de desserte qui a rompu avec toutes les habitudes d'exploitation des rapides et express d'autrefois.

[eric_p]

Je rêve ou les voeux de certains seraient exaussés: "un dossier détachable".

[JH LAVIE]

Je rêve ou les voeux de certains seraient exaussés: "un dossier détachable".

Le dossier de Ferrovissime a toujours été détachable. Un dossier peut être détachable sans être pré-agrafé. Par les temps qui courent, il n'y a aucune chance d'espérer une baisse des coûts de cette opération de double agrafage, ni des coûts de fabrication en général.

Avez-vous remarqué : Ferrovissime a changé d'imprimerie. Depuis le n° 60, votre magazine est imprimé près de Limoges (France). D'autres contrées proposent probablement des agrafages à bas prix. Mais c'est un autre débat et nous avons fait notre choix !

[Daniel Rousseau]

L'important c'est d'avoir un magasine qui nous ressemble et Ferrovissime tel qu'il est me convient parfaitement.

[Bourrac]

Avez-vous remarqué : Ferrovissime a changé d'imprimerie. Depuis le n° 60, votre magazine est imprimé près de Limoges (France). D'autres contrées proposent probablement des agrafages à bas prix. Mais c'est un autre débat et nous avons fait notre choix !

Félicitations !

[LM89]

n'étant pas abonnés je l'ai acheté ce mois ci, en particulier pour l'article sur les RRR. J'ai loupé pas mal de numéro qui m'intéressait ne prétant pas attention à cette revue. J'achetai souvent ferrovissimo avant, c'était un bouquin top!

comme beaucoup il n'y a que le train français qui m'intéresse, et ce bouqui convient parfaitement (même si la vapeur ce n'est pas ma tasse de thé, je ne demande qu'à apprendre).

Si M. Lavie me lit, j'ai vu au début du sommaire que vous demandiez l'aviez sur les portraits du rail. Concernant les locos c'est top! concernant les voitures voyageurs c'est très bien aussi. Bonne idée pour les RR qui sont en vogue en ce moment. Je serais preneur pour d'autres articles comme les voitures pilotes corail (B5 et B6 bien sur), les dev, les usi, les uic, c'est déja connu mais c'est toujours sympa d'apprendre de nouvelles choses. Je pense qu'un mois sur un portrait d'une loco, l'autre mois sur une série de voitures serait pas mal... enfin ce n'est que mon avis.
Si les prochains numéros me plaisent je pensent m'abonner. Une chose est sur, j'achèterai celui du mois prochain sur les 9300 et il faut que je m'achète celui sur les BB 9400...
cordialement

[JH LAVIE]

n'étant pas abonnés je l'ai acheté ce mois ci, en particulier pour l'article sur les RRR. J'ai loupé pas mal de numéro qui m'intéressait ne prétant pas attention à cette revue. J'achetai souvent ferrovissimo avant, c'était un bouquin top!

comme beaucoup il n'y a que le train français qui m'intéresse, et ce bouqui convient parfaitement (même si la vapeur ce n'est pas ma tasse de thé, je ne demande qu'à apprendre).

Si M. Lavie me lit, j'ai vu au début du sommaire que vous demandiez l'aviez sur les portraits du rail. Concernant les locos c'est top! concernant les voitures voyageurs c'est très bien aussi. Bonne idée pour les RR qui sont en vogue en ce moment. Je serais preneur pour d'autres articles comme les voitures pilotes corail (B5 et B6 bien sur), les dev, les usi, les uic, c'est déja connu mais c'est toujours sympa d'apprendre de nouvelles choses. Je pense qu'un mois sur un portrait d'une loco, l'autre mois sur une série de voitures serait pas mal... enfin ce n'est que mon avis.
Si les prochains numéros me plaisent je pensent m'abonner. Une chose est sur, j'achèterai celui du mois prochain sur les 9300 et il faut que je m'achète celui sur les BB 9400...
cordialement

Grand merci de nous avoir donné votre avis sur ce forum... qui est fait pour ça !!
N'hésitez pas à participer à ce débat en donnant votre avis sur ce forum plutôt que par emails ou messages privés qui ont été les moyens utilisés jusqu'ici pour ce débat.

[PJRo]

Pour ma part, mon avis je l'ai déjà donné plusieurs fois.

NB : Un cahier dont les pages ne sont pas agrafées, ce n'est pas un cahier, ce sont des feuilles volantes !
Les amateurs que nous sommes sont encore moins en mesure que l'imprimeur de les agrafer nous mêmes car nous ne disposons pas d'une agrafeuse munie d'un bras de 25 cm de long... Nos "cahiers" restrerons donc des feuilles volantes...

[Moyse]

Je comprends votre situation.
Pourquoi ne pas ranger les feuillets dans un classeur dans des transparents ?

[Daniel Rousseau]

Comme chaque mois j'ai lu Ferrovissime avec grand intérêt et au contraire de LM 89 je suis friand de vapeur mais j'avoue que "Les Portraits du Rail" sur les RRR m'ont appris énormément sur ces matériels! J'espère que vous allez continuer à nous surprendre............

[VincentLB]

Pour ma part, mon avis je l'ai déjà donné plusieurs fois.

NB : Un cahier dont les pages ne sont pas agrafées, ce n'est pas un cahier, ce sont des feuilles volantes !
Les amateurs que nous sommes sont encore moins en mesure que l'imprimeur de les agrafer nous mêmes car nous ne disposons pas d'une agrafeuse munie d'un bras de 25 cm de long... Nos "cahiers" restreront donc des feuilles volantes...

Pour agrafer ces cahiers, j'ouvre les agrafes d'origine de Ferrovissime, je sors le cahier central et je referme les agrafes pour garder Ferrovissime intact puis je prends deux agrafes 26/6 que j'introduis délicatement dans les trous correspondant à celles d'origine sur le cahier central et, elles aussi, je les referme. Tout cela ne demande que quelques minutes et une petite pince (celle de mon couteau suisse convient parfaitement). Il n'y a vraiment pas de quoi se plaindre !!!

[PJRo]

Je comprends votre situation.
Pourquoi ne pas ranger les feuillets dans un classeur dans des transparents ?

Mauvaise pioche !

En général, ça fini par coller à l'intérieur de la pochette. J'ai perdu comme cela un grand nombre de documentations dégradées à jamais...

[PJRo]

Pour agrafer ces cahiers, j'ouvre les agrafes d'origine de Ferrovissime, je sors le cahier central et je referme les agrafes pour garder Ferrovissime intact puis je prends deux agrafes 26/6 que j'introduis délicatement dans les trous correspondant à celles d'origine sur le cahier central et, elles aussi, je les referme. Tout cela ne demande que quelques minutes et une petite pince (celle de mon couteau suisse convient parfaitement). Il n'y a vraiment pas de quoi se plaindre !!!

C'est tout de même plus compliqué et plus délicat (sans compté le fait d'avoir à acheter 100 ou 2000 agraphes (inutilisables ailleurs) pour en utiliser seulement 200 en près de dix ans) que d'avoir un cahier tout agraphé d'origine après l'avoir sorti de Ferrovissime !Non ?

Bien sûr que "techniquement" c'est possible, mais néanmoins, il s'agit d'un "service" qui n'existe plus dans cette revue. après avoir fusionné les 2 revues c'est encore un "moins" en plus

Simple constat... Ne vous méprennez pas, monsieur le rédac-chef

Ceci dit, il est sidérant de constater qu'à chaque fois que l'on émet une remarque sur ce forum, il se trouve toujours un esprit bien pensant (devrais-je dire : "complaisant" ou bien : "lèche-bottes")
pour nous expliquer comment se passer d'une caractéristique disparue (en nous disant que ce n'est pas si important) sans que le prix de la prestation ne change à la baisse....

[Mark Vador]

... Bien sûr que "techniquement" c'est possible, mais néanmoins, il s'agit d'un "service" qui n'existe plus dans cette revue. après avoir fusionné les 2 revues c'est encore un "moins" en plus ...

Ce "service" comme tu dis est une prestation chez l'imprimeur et facturée comme telle. Est-ce que la majorité des lecteurs est prêt à supporter une augmentation de prix ? Moi non, j'empile tel quels mes cahiers détachés et ça ne me gêne nullement pour les consulter à postériori.

[JH LAVIE]

C'est tout de même plus compliqué et plus délicat (sans compté le fait d'avoir à acheter 100 ou 2000 agraphes (inutilisables ailleurs) pour en utiliser seulement 200 en près de dix ans) que d'avoir un cahier tout agraphé d'origine après l'avoir sorti de Ferrovissime !

Bien sûr que "techniquement" c'est possible, mais néanmoins, il s'agit d'un "service" qui n'existe plus dans cette revue. après avoir fusionné les 2 revues c'est encore un "moins" en plus

Simple constat... Ne vous méprennez pas, monsieur le rédac-chef

Nous avons bien pris en note votre souhait. Celui-ci ne pourra être appliqué que lorsque les conditions économiques le permettront. En attendant, je vous souhaite une bonne lecture.