AU SOMMAIRE DE FERROVISSIME 52 / septembre 2012

[JH LAVIE]

Le sommaire de Ferrovissime n°52 est disponible sur le blog :


http://blog.ferrovissime.com/

[SBR]

Dispo depuis ce matin chez tous les ex relais H ...

[Le Gayant]

Bonjour à tous,
Je voudrais signaler que la photo de couverture (rame Nord) du n° 52 ainsi que cette même photo page 14 n'a pas été prise en gare de Cambrai. Ne reconnaissant aucune gare de l'itinéraire du "Dijonnais", je me demande également s'il s'agit bien de ce train.
Quelqu'un trouvera certainement la bonne réponse.
Merci à lui.
La gayant

[JH LAVIE]

Bonjour à tous,
Je voudrais signaler que la photo de couverture (rame Nord) du n° 52 ainsi que cette même photo page 14 n'a pas été prise en gare de Cambrai. Ne reconnaissant aucune gare de l'itinéraire du "Dijonnais", je me demande également s'il s'agit bien de ce train.
Quelqu'un trouvera certainement la bonne réponse.
Merci à lui.
La gayant

Oui, il s'agit de la gare de Beauvais et nous présentons nos excuses pour cette légende erronée qui ne concerne ni la gare, ni le train.
JH Lavie

[marquis]

Le Gayant a posté avant moi,mais j'ai eu la même réaction que lui en voyant la photo en cause.Il ne s'agit en aucun cas de la gare de Cambrai ,et d'autre part le Dijonnais était en général tracté par des 231C de Fives ,dépôt qui à ma connaissance -mais je peux me tromper-ne possédait pas de P8 à l'époque .
L'examen à la loupe montre un nom de dépôt court qui pourrait bien être Creil .
Amicalement

[Matt66]

je reviens sur le dossier des 16000, dommage de ne pas avoir de photos de ces machines en tête de fret.

Et dommage d'avoir la même photo p44 et p50.

[l'Esto]

Au sujet de l'article sur le déraillement des mobylettes, je pense (à vérifier) qu'il y a erreur de localisation, car (étant natif du coin) je ne vois pas de mémoire de tel remblai (aussi haut s'entend) entre Zainvillers et Vagney, loin de là... il me semble que R.Le Pennec avait localisé cela plus haut dans la vallée, vers Thiéfosse, et cela me semblerait plus logique : la ligne suit la plaine alluviale de la Moselotte entre Zainvillers et Vagney, avec un léger remblais qui fait 3-4m à tout casser. Voir par exemple ci-dessous la ligne vers Vagney (le train descend de Zainvillers, la Moselotte est derrière) :


J'irai faire un tour la prochaine fois que je repasse dans le coin.

[EC 64]

Précisions à propos de l'esthétique des BB 16000.
- La bande qui joint les enjoliveurs de phares était en peinture argentée à l'origine, celle-ci tenait mal et a été remplacée par une peinture grise ultérieurement. Il en était de même pour la bande d'entourage des fenêtres.
- Ces bandes étaient une pièce rapportée en aluminium (ou un alliage équivalent) sur les BB 16052 à 62.
- L'allongement des persiennes est d'origine sur les BB 16052 à 62, mais au niveau de la demi-lune, c'était des mio-filtres (ce point a déjà été évoqué avec photos à l'appui) et non des lamelles.


(source : VdR 889 de 1963)

Encore une remarque à propos des illustrations, la disposition des pieds des pantos est celle d'origine avant renforcement de l'isolation des AM11, peut être bon pour la BB 16024, mais pas pour les autres. Par ailleurs, le vérin de commande n'est pas incliné sur les BB 16000 mais horizontal avec un bras de levier.

[Carré-14 sup. dem.]

Au lieu de mettre une machine de renfort au pied de la côte de loxéville pour pousser un train de messagerie trop lourd, on demandait au conducteur de mettre ses réducteurs. La motrice était une 16 500(?) ou une 16 000(?)

[jmruf]

[quote="EC 64"]Précisions à propos de l'esthétique des BB 16000.
- L'allongement des persiennes est d'origine sur les BB 16052 à 62, mais au niveau de la demi-lune, c'était des mio-filtres (ce point a déjà été évoqué avec photos à l'appui) et non des lamelles.

Sur le fil concernant le N° 51 j'ai mis une photo du filtre à air demi-lune Miofiltre (marque déposée) que nous avions créés pour ces machine ainsi que pour d'autres avec la même caisse (25200, 30001etc).
On voit aussi page 40 la 16011 à Amiens, en tête de la Flèche d'Or, dont le filtre n'est pas encore recouvert par des persiennes.

J'ai mis également une photo de la 16003 en tête d'un Corail, que j'ai prise en gare de Saint-Quentin avec date et heure mais que je n'ai pas pu identifier. Quelqu'un pourrait-il répondre à mes questions sur l'identification?
Merci d'avance.

[EC 64]

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On voit aussi page 40 la 16011 à Amiens, en tête de la Flèche d'Or, dont le filtre n'est pas encore recouvert par des persiennes.
...

Superbe, et encore plus original, il y a eu des phases dans cette modification. Les lamelles sont donc un habillage.
Il y avait matière à quelques infos inédites !!