LR 829 (août 2016) : dans les kiosques !

[Coquelicot94]

OK, merci, il ne reste plus qu'à essayer...
A+

[Gihelgé]

C'est bizarre, car les logements provisoires que j'ai connu (détruits au début des années 70...) n'étaient pas en planches de bois, mais en espèce de torchis de carton sur des ossatures bois. On appelait ca des "chalets américains".

Il faut savoir que la constitution des maisons provisoires était variable, selon leur origine (Suède, US ou autre) et selon les régions où elles ont été construites. Celles en bois n'étaient pas rares du tout (par exemple du modèle illustré sur la photo en noir & blanc dont je me suis inspiré) et il en subsiste encore de nos jours.
D'autres pouvaient avoir leurs murs extérieurs en une espèce de carton bituminé noir fixé sur une ossature. J'en ai connu deux mais elles se sont écroulées il y a longtemps...
De la même façon les toitures pouvaient être en toile bituminée, en tôle, en onduline ...
Pour mémoire, après la WW1 on a même construit des maisons en forme de demi tonneau en tôle ondulée. Il en reste encore au moins une mais à ma connaissance ce type n'a pas été reconduit pour la WW2.

[Dan60]

Bonjour
J ai beau relire l'article des maisons, je ne trouve pas de dimensions pour la longueur ou la largeur...
Merci.

[Serge de Bollène]

Tu trouveras toute la genèse de ces maisons ici et pages suivantes.
Par contre, je ne sais plus si les dimensions sont mentionnées.

Mais en demandant gentiment à leur créateur, tu devrais avoir la réponse à ta question.

[Dan60]

Bonjour et merci monsieur Serge,
J'avais un peu laissé le fil de Vinycourt de côté. Je viens de survoler la fin sans trouver de dimensions.
Je vais donc questionner mr poissonrouge.

[Serge de Bollène]

Pas de monsieur entre nous, voyons: on est entre copains ici (enfin, normalement).

De plus,
1) ça me vieillit (bon, ça, c'est pas trop faux...);
2) ça fait tenancier de maison close.

[Gihelgé]

Bonjour
J ai beau relire l'article des maisons, je ne trouve pas de dimensions pour la longueur ou la largeur...
Merci.

En effet je n'ai pas présenté de plan d'ensemble car le mode de construction proposé n'en nécessite pas.
Les façades sont constituées par juxtaposition de 3 types de panneaux, tous de 12 mm de large ( panneaux portes, panneaux fenêtres selon étape 13 de l'article) et panneaux de murs (étapes 12 & 14).

Les pignons comportent 4 panneaux et 2 poteaux de 2x2 (étape 20) soit une cote de 52 mm.
Les grandes façades de la petite maison font 7x12 + 4 = 88 mm.
Les grandes façades de la grande maison font 12x12 + 4 + 2 = 150 mm.
(Ces dimensions ne prennent pas en compte les débords de toiture)

Dans la pratique il est inutile de se prendre la tête avec ces calculs : en suivant la méthode de construction, les dimensions s'organisent d'elles mêmes. Bien sûr, il est important de bien vérifier la longueur des petites et des grandes façades deux à deux (étape 17).

Naturellement, je reste à la disposition de chacun pour toute précision complémentaire.
Bonne construction !

[Dan60]

Bonjour et merci à toi, Jean Louis, pour ces précisions.
Je vais tenter la construction.
à bientôt.

[Gihelgé]

Pas de quoi Daniel
Normalement, en suivant les étapes décrites, la construction devrait bien se passer.
Et pourquoi ne pas nous en montrer le résultat ?

[Doxy]

Très intéressant, cet article sur la gare de Montcornet. Il me semble qu'au dernier RAMMA, il y avait une maquette sur ce sujet?
Sur la carte des réseaux de la région, ne manque-t-il pas la ligne Vervins/Liart qui passait par Brunehamel; métrique avant la guerre 14/18, elle avait été portée à l'écartement normal par les allemands; elle a dû être fermée dans les années 30?
Il y a eu, il y a fort longtemps, un article sur cette ligne dans la Vie du Rail

[Ten-wheel]

Il doit s'agir des modules de Jean Pierre Bout Evocation de la ligne Montcornet Marle en zéro.

[Doxy]

Il doit s'agir des modules de Jean Pierre Bout Evocation de la ligne Montcornet Marle en zéro.

Merci pour le lien; c'est tout à fait ça

[Ten-wheel]

De rien !
Et pour la ligne manquante il s'agissait de La Ligne de Romery à Liart qui passait par Vervins et Brunehamel.

[Doxy]

De rien !
Et pour la ligne manquante il s'agissait de La Ligne de Romery à Liart qui passait par Vervins et Brunehamel.

C'est curieux: mon beau-père, quand il était petit a souvent pris ce train et c'est lui qui m'avait dit que c'était les allemands qui avaient fait passer la voie métrique à l"écartement normal mais il est excusable car il n'avait que 3 ans à l'époque

[fa57]

Il faut savoir que la constitution des maisons provisoires était variable, selon leur origine (Suède, US ou autre) et selon les régions où elles ont été construites. Celles en bois n'étaient pas rares du tout (par exemple du modèle illustré sur la photo en noir & blanc dont je me suis inspiré) et il en subsiste encore de nos jours.
D'autres pouvaient avoir leurs murs extérieurs en une espèce de carton bituminé noir fixé sur une ossature. J'en ai connu deux mais elles se sont écroulées il y a longtemps...
De la même façon les toitures pouvaient être en toile bituminée, en tôle, en onduline ...
Pour mémoire, après la WW1 on a même construit des maisons en forme de demi tonneau en tôle ondulée. Il en reste encore au moins une mais à ma connaissance ce type n'a pas été reconduit pour la WW2.

Dans ma région, les fermes qui ont été détruites (il y en a eu vraiment beaucoup) bénéficiaient d'une reconstruction en 2 temps.
1er temps: baraque en bois pour l'habitation, étable constituée d'une fondation en pierre, de murs en parpaings pleins (constitué de cendres et de résidus divers non identifiable et friables, donc d'une très mauvaise tenue), toit en toile goudronnée, et hangar pour les récoltes en provenance en kit du Canada pour la plupart (certains sont encore debout, malgré un entretient nul et les années passées)

2e temps: reconstruction en dur de la ferme avec une architecture variable en fonction du canton et de l'architecte du lieu.
Il y a eu des perles comme celle-ci


grange de l'architecte Gil Bureau

ou d'autres comme Georges-Henri Pingusson pour le village de Waldwisse

il existe quelques livres qui survolent le sujet

isbn 9782951549593
mais les archives départementales sont riches sur le sujet