LR 818 - Septembre 2015

[Aurélien Prévot]

Les heureux possesseurs de cette loco vont peut être ouvrir un fil.
C'est déjà le cas sur un forum frère.

Euh...

viewtopic.php?f=65&t=78181

[Matabiau]

ok j'avais pas suivi

[030T]

Rendons à César ...

Une estrade existe depuis plusieurs années au club Littorail 76 pour rendre accessible la vue des réseaux aux enfants, de plus elle possède un garde corps pour la sécurité. Il est malgré tout à noter que le rédacteur en chef en fait mention pour l'utilisation récente par le club Arc en ciel dans son billet page 84 "Trucs et astuces" "Les enfants ont aussi droit au spectacle !"
Mais pour les handi, c'est quant ? bien que le cas soit signalé.

[Jano74]

Reçu hier. Bonne idée que les fiches pratiques DCC, je dirais même: c'est pas trop tôt!

[Yann Baude]

Je sais bien que le club Arc-en-Ciel n'est pas le seul, ni le premier à avoir eu cette idée…
J'aurais sans doute dû le préciser
Et effectivement, je suis preneur de toute astuce pour les personnes à mobilité réduite
Bon week end
Yann

[Prof]

Deux estrades existent depuis plus de 15 ans au club de Castres, avec rambarde, roulantes mais qui se verrouillent dès qu'un enfant monte dessus.
Pour les personnes en fauteuil, nous en aurons probablement deux les 24 et 25 octobre pour notre expo

[Prevost]

Acheté en kiosque à l'instant je ne l'ai pas encore regardé

[Burton]

Bonjour,

Reçu jeudi et parcouru depuis. Le réseau O est bien mis en valeur mais j'ai l'impression que le 1/45 des wagons jure avec le 1,43 des locotracteurs .

[Papybricolo]

reçu jeudi dernier lu et relu ...

Bon bahhh je ne vais pas jeter ma draisine Jouef (je blague )

Une sacré transformation que nous propose Gérard P.

Très beau réseau de Pierre S. (dire qu'il est à 10 km du mien )

Superbe aussi ce réseau Nancéien...

[Jp276]

Toujours rien en numérique. La revu papier va plus vite que l'abonnement numérique.

Jean-Pierre

[Brochardy]

Bonsoir

j'ai achete le No sur le cheñin ds vacances a Toulouse avant de quitter la France pour l'Espagne. Joli No. Je voulais lire l'article sur le 62000 MABAR. Le principal defaut de cette belle machine apparemment ce sont ses rambardes toutes tordues et tres fragiles.
J'ai bien aime l'article sur le reseau en construction a Barcelonne (excusez mois pour les accents - j'utilise un clavier espagnol...).

[Patrick Stéphane]

Hier matin (24 Août), j'ai retrouvé mon kiosque à journaux sur le quai du RER A, station Gare de Lyon. Je dis cela car pendant trois semaines, je n'ai pas pu m'attarder une fois descendu du TER Bourgogne. Il fallait que je file au plus vite à St-Lazare afin de poursuivre ma route vers Poissy. Vous avez compris que cette situation était due aux fameux travaux sur le RER A entre Auber et La Défense. Du coup, j'en ai profité pour essayer les superbes Z 50000, malheureusement limitées à Maisons-Laffitte (pourquoi ne pas avoir prolongé jusqu'à Poissy)?
Après cette digression, j'ai donc retrouvé mon kiosque et je me suis procuré le numéro 818 qui nous intéresse!
J'ai moi aussi aimé le réseau de Pierre Scavone (le tracé des voies ainsi que les proportions de la gare marchandises).
Et puis, il y a les deux heures passées sur l'Artère Impériale grâce à Jean-Luc Bobier, avec de longs trains comme je les aime! J'ai d'ailleurs une préférence pour le seul "intrus" dans sa chronologie, le 5072 Dijon - Paris qui aurait mérité une plus grande photo! C'était effectivement un train de fin d'après-midi, mais bien plus loin, alors qu'il se trouvait déjà du côté de Montereau! Je le voyais souvent. Du reste, comment ne pas le remarquer, avec sa CC 21000, les fourgons à bagages (à 3 essieux), parfois plusieurs voitures postales et bien sur les Bruhat!

[6563]

Hier matin (24 Août), j'ai retrouvé mon kiosque à journaux sur le quai du RER A, station Gare de Lyon. Je dis cela car pendant trois semaines, je n'ai pas pu m'attarder une fois descendu du TER Bourgogne. Il fallait que je file au plus vite à St-Lazare afin de poursuivre ma route vers Poissy. Vous avez compris que cette situation était due aux fameux travaux sur le RER A entre Auber et La Défense. Du coup, j'en ai profité pour essayer les superbes Z 50000, malheureusement limitées à Maisons-Laffitte (pourquoi ne pas avoir prolongé jusqu'à Poissy)?
Après cette digression, j'ai donc retrouvé mon kiosque et je me suis procuré le numéro 818 qui nous intéresse!
J'ai moi aussi aimé le réseau de Pierre Scavone (le tracé des voies ainsi que les proportions de la gare marchandises).
Et puis, il y a les deux heures passées sur l'Artère Impériale grâce à Jean-Luc Bobier, avec de longs trains comme je les aime! J'ai d'ailleurs une préférence pour le seul "intrus" dans sa chronologie, le 5072 Dijon - Paris qui aurait mérité une plus grande photo! C'était effectivement un train de fin d'après-midi, mais bien plus loin, alors qu'il se trouvait déjà du côté de Montereau! Je le voyais souvent. Du reste, comment ne pas le remarquer, avec sa CC 21000, les fourgons à bagages (à 3 essieux), parfois plusieurs voitures postales et bien sur les Bruhat!

Bonjour,

En effet, la composition du 5072 était renforcée à Laroche-Migennes. De Dijon à Laroche, à l'été 1978, elle comprenait en tête derrière la machine 1 PE+ 1 Dd4s+ 1 A9 DEV+ 5 B10t Bruhat+ 1 Dd4s. Le PE et le Dd4s de tête venaient de Lyon au train 6170. A Laroche, on ajoutait 4 B10t Bruhat+ 1 A9 DEV, intercalés entre le PE et le Dd4s de tête et le reste de la tranche Dijon.

Ce train a été souvent photographié. Il y a notamment une photo Poggi parue dans la revue Rail Magazine de l'époque où l'on voit la CC 21004, le PE, le Dd4s et la tranche Dijon. Cette photo étant prise en gare de Dijon.

J.L. B.

[Jean-Charles]

Bonjour,
a Nîmes je ne trouve pas le 818.
Lundi ils avaient encore le 817 en rayon, et ce matin rien dans 2 points de vente.

[Taniera]

Pour une fois, je suis en avance !

Reçu le 26 août sur Tahiti (18 800 kms de la métropole). Je ne savais pas que Nimes était encore plus éloigné ...