140C Mougel

Construction intégrale ou montage de kits : tous les matériaux sont concernés

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Re: 140C Mougel

Message par Kerblaizy » lun. 18 juin 2018, 12:13

Merci beaucoup pour ce diagramme. Je trouve effectivement la chaudière de diamètre assez large, comparée aux modèles Jouef et Liliput qui doivent avoir des dimensions plus réalistes. De mon côté, je ne pourrais fournir ces cotes que le WE prochain

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Re: 140C Mougel

Message par 141TC » lun. 18 juin 2018, 13:48

Bonjour Eric,
Je regarde ce soir , mais de toute façon je te commanderais la soupape , le dôme et la sablière de la 040 TA en bronze ( pour faire à mon idée) et les pièces chez Shapeways.
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Re: 140C Mougel

Message par 141TC » lun. 18 juin 2018, 21:38

Diamètre trou chaudière dôme et sablière 7mm
Diamètre trou soupape 3.6mm

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Re: 140C Mougel

Message par CHat roule » mar. 19 juin 2018, 00:47

Dans ce cas, sans cheminée :

Image

A l'emplacement habituel, vous trouverez :

Image

Remarque : sur certaines photos de 3.140C on remarque que la sablière est munie de 6 départs et non 8, il faudra dans ce cas en supprimer deux de la pièce.
Deux matières sont autorisées mais je penche plutôt pour la haute définition.
Le dôme ne devrait pas avoir de collerette mais c'est l'épaisseur la plus petite admissible : pour plus de réalisme on ferait mieux d'affleurer en montant le dôme depuis l'intérieur de la chaudière mais celle-ci n'est pas prévue pour.
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Re: 140C Mougel

Message par Kerblaizy » mar. 19 juin 2018, 10:53

Il me semble que sur les machines Etat et SNCF "ouest", il y' avait 1 paire de tuyauterie de chaque côté de la sablière, plus une manuelle à l'avant de la sablière, ce qui ferait un total de 5, mais je n'en ai jamais vu à l'arrière. Peut-être était-ce différent sur les machines "est" ?

Quoiqu'il en soit je suis aussi partant pour ces pièces. Sauf la cheminée que je préfère d'origine et qui est déjà soudée sur la chaudière

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Re: 140C Mougel

Message par Castle class » mer. 20 juin 2018, 22:16

Il n'y a jamais eu de départ à l'arrière de la sablière, que ce soit sur les ex ETAT, sur les ex EST ou sur les ex PLM. La raison est fort simple, la place était occupée par le cardan d'arrivée de la commande manuelle hélicoïdale.

Plus tard, la commande hydraulique des deux départs latéraux est remplacée par une commande à air comprimé, bien plus fiable. A cette occasion une troisième tubulure est installée pour l'avant du 1er essieux. Elle ne part pas directement de la sablière mais est greffée sur la tubulure du troisième essieux. Dans le même temps, le départ de la sablière manuelle (celui qui est à l'avant) est abandonné et, dans la plupart des cas, déposé.
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Re: 140C Mougel

Message par CHat roule » jeu. 21 juin 2018, 01:23

Merci pour ces retours, qui arrivent avant la première impression !
Pièce modifiée : reste les départs latéraux et celui de la sablière manuelle conforme à l'avant, ajouté une évocation du cardan.
Sur la sablière des 3.040 TA, il y a bien un distributeur à l'arrière comme celui dessiné plus haut, puis le cardan de la commande manuelle.
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Re: 140C Mougel

Message par Castle class » ven. 22 juin 2018, 14:05

Oui, tout à fait exact pour les 040 TA. La principale différence, c'était le mix commande manuelle et hydraulique sur les 140 C.
Les 040 TA n'avaient qu'une commande manuelle, tout comme, il me semble, les 230 TA et 131 TA.
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Re: 140C Mougel

Message par 141TC » dim. 01 juil. 2018, 21:36

Après l'épisode de la sablière et du dôme j'avais un autre problème à résoudre , les ensembles B5 et B6 d'origines une fois pliés ne rentrait pas dans le châssis comme dans la doc.
Je sors le pied à coulisse , bien sur un mm de trop , pas de problème je trouve chez l'octant un U fraisé qui avec l’épaisseur des gravure ira très bien .
Un peu de travail ce matin et ,
Clic clac photo :
Image
Bon il reste quand même un autre pb mais la faut que commande du matos ...
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Re: 140C Mougel

Message par Kerblaizy » dim. 08 juil. 2018, 13:10

Quasiment fini de monter le tender. Il reste encore à souder les mains-montoires, le TIA, la conduite de frein, l'attelage à vis et les lanternes. En attente de commande pour ces dernières pièces. Les bogies sont prêts et les ensembles de frein que je pensais souder seront simplement boulonnés comme prévu dans le kit, pour faciliter le montage des essieux.

Je vais commander le train de roues et la motorisation chez Apogée, pour pouvoir attaquer la machine

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DSC05278.jpg

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Re: 140C Mougel

Message par 141TC » dim. 08 juil. 2018, 15:16

Bonjour Kerblaizy,

Je viens de me rendre compte que nous sommes presque tout les deux l'un en face de l'autre avec la seine qui nous sépare...

141TC

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Re: 140C Mougel

Message par Bernard_dit_Papy » dim. 08 juil. 2018, 15:40

141TC a écrit :Bonjour Kerblaizy,

Je viens de me rendre compte que nous sommes presque tout les deux l'un en face de l'autre avec la seine qui nous sépare...

141TC
Oui mais nous on ne le voit pas puisque ton avatar n'est pas complètement rempli :siffle:

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Re: 140C Mougel

Message par 141TC » dim. 08 juil. 2018, 15:49

Oups toutes mes excuses

Je corrige

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Re: 140C Mougel

Message par Kerblaizy » lun. 09 juil. 2018, 07:42

Effectivement nous sommes géographiquement très proches. :D

Entre Levallois et Courbevoie, il n'y a qu'un pont sur la Seine

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Re: 140C Mougel

Message par 141TC » dim. 15 juil. 2018, 18:41

Bonjour,

Les pièces B5 et B6 modifiées ne permettent plus à l'engrenage de rentrer au fond.
Un gentil tout doux passage au tour avec un foret de 8mm et hop la messe est dite .
clic clac photo
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Remontage
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et test dans le châssis
Image*
Et bingo aucun point dur . :applause:

Bon la dessus je pars en vacances et vous retrouve après le 15 Août pour parler de Roues , si vous suivez l'actu vous voyez ce que je veux dire . :siffle:

Bonnes vacances
141TC
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