LR 859 (Février 2019)

[Bast60]

Antoine, notre graphiste-directeur artistique, qui a en charge la ligne graphique de nos magazine, vient de nous concocter une belle couverture, dont je ne peux résister à vous accorder la primeur. Le sommaire détaillé, ici, dans quelques jours (il faut bien vous laisser le temps d'épuiser LR 858 jusqu'à la dernière virgule !).

[Gdefareins]

Bonsoir,

Pour la petite histoire, même s'il n'y a plus de trafic ferroviaire à Cluny (la ligne a été déferrée et supprimée lors de la construction de la LGV Paris-Lyon), les bâtiments existent encore :

Le bâtiment de la gare est devenu une maison des syndicats.
Le bâtiment de remise machines, lui, a été transformé en centre de kinésithérapie-balnéothérapie.

Cordialement

[Pierre bis]

Je comprends l'intérêt pour la photo mais, dans la réalité, aurait-il fallu deux machines pour un Train aussi court?

[Gdefareins]

Je comprends l'intérêt pour la photo mais, dans la réalité, aurait-il fallu deux machines pour un Train aussi court?

Bonjour,

Difficile d'évaluer la puissance de ces machines, mais une chose est certaine : sur la ligne de Mâcon à Châlon par Cluny, il y avait certes des tunnels, mais aussi de belles rampes.

Cette ligne n'existe plus, supprimée à l'occasion de la création du TGV.
Elle a été transformée en voie verte sur une partie du tracé.

Au passage, maintenant la LGV fait une belle grimpette entre Cluny et la gare de Mâcon Loché TGV,franchissant le col du Bois clair quasiment au même niveau que la RCEA (383m) alors que Cluny est à 248m...

Pour ceux qui imagineraient que nos vaches charolaises évoluent dans de plats pâturages...

Pas bien loin de là demeure la ligne de Paray le Monial à Lyon, pour l'instant encore en vie... Qui paraît-il est très belle et qui passe par le haut Beaujolais (d'après les roulants, les X72500 tricaisse tireraient la langue sur cette ligne)

Cordialement

[Nicolas Novel-Catin]

Reçu aujourd'hui, le lendemain de Voie Libre : on frôle l'overdose...

[Gdefareins]

Je comprends l'intérêt pour la photo mais, dans la réalité, aurait-il fallu deux machines pour un Train aussi court?

Précision supplémentaire sur la ligne de Cluny à Mâcon : juste après Cluny, il y avait une rampe de 22 pour mille... Des petites vapeur du style de celles en photo ci-dessus devaient sacrément tirer la langue...

Ci-joint liens vers info sur cette ligne :
http://amjpdoucet.fr/jpd/Massilly/Autorails_Chalon_Cluny.pdf
https://www.cheminots.net/forum/topic/39792-sa%C3%B4ne-et-loire-histoire-des-lignes-oubli%C3%A9es/

[Pierre bis]

Ce réseau de Cluny est enthousiasmant, dans son principe comme dans sa réalisation. C'est à la fois original, cohérent et beau. Au passage on constate que les époques anciennes sont les plus compatibles avec les surfaces réduites.

Une question à l'auteur s'il participe à ce forum: à quoi correspond ce qui ressemble à un chapiteau derrière la ferme?

[Yann Baude]

Je ne crois pas que Jacques Gody soit sur le forum.
Ce chapiteau est un bal monté, qui est associé à des souvenirs familiaux...

Bonne journée
Yann

[Cédric SCHIRRA]

Bonsoir.
Il est vraiment beau le dessin pour le projet.
Vraiment ce que j'avais en tête, merci à Christian.

Bonne soirée
Cdric

[daniboy57]

Bonsoir à tous!

Je recherche le découpage des poireaux présentés dans ce numéro...
D'après l'article, les poireaux sont téléchargeables, mais pas de trace sur le blog?

[Brochardy]

Ce numéro n'a pas l'air d’enthousiasmer les foules! Une seule page. Pourtant c'est un bon numéro.

[Prevost]

Y a t il des bons ou des mauvais numéros Notre passion est très vaste et ce qui plait à certains n’enthousiasme pas les autres.

[Cédric SCHIRRA]

Bonsoir.
Très intéressant la digitalisation des "vieux" modèles.
Pour le décodeur présenté, comment brancher la "réserve de puissance" ?

Merci.

Cdric