Mon Simplon Orient Express en HO

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Re: Mon Simplon Orient Express en HO

Message par Pierre bis » mer. 20 mars 2019, 10:27

Chouchou Loco a écrit :
mar. 19 mars 2019, 22:55

...
Remarque importante : les voitures SNCF sont des OCEM A3B5 (ou DEV A2 1/2 B6) et non pas de A4B5 qui n'existent pas à la SNCF.
...
Si,si Bruno, les A4B5 OCEM existaient à la SNCF, mais elles étaient à l'Ouest et n'ont jamais dû entrer dans la composition du SOE. Ces A4B5 OCEM sont (ou étaient?) même annoncées chez LSM.
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Re: Mon Simplon Orient Express en HO

Message par Pierre bis » mer. 20 mars 2019, 10:28

Sinon personne ne m'a répondu
Pierre bis a écrit :
mar. 19 mars 2019, 05:51
...
- Le Simplon Orient-Express a-t-il été un Train uniquement de luxe comme l'Orient-Express d'avant 1914?
- si oui, quand a-t-il commencé à se "démocratiser"?
- qu''est devenu l'Orient-Express du Nord entre les deux guerres, sachant que dans les années 60/70 les deux appellations existaient en parallèle.
...
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Re: Mon Simplon Orient Express en HO

Message par Pierre B » mer. 20 mars 2019, 22:35

Le projet du Simplon-Orient-Express date de 1906. La motivation première n'était pas de contourner l'Allemagne, les trains via Bâle et l'Arlberg le faisaient aussi très bien, mais de passer par la ligne du PLM, la direction du PLM ayant pris des intérêts financiers dans la CIWL.

La réalisation du Simplon-Orient-Express fut reportée au 15 avril 1919. Il y eu un développement progressif au cours de l'année 1920. Jusqu'en 1939 le parcours principal était Calais - Paris - Dijon - Vallorbe - Lausanne - Brig - Milano - Venezia - Trieste - Beograd - Istanbul, avec branches Ostende et București, puis Athènes à partir de 1921. Au retour le terminus était Boulogne et non Calais. Le dernier départ de Calais et Paris fut le 25 mai 1940. Le Simplon-Orient-Express circulait encore en août 1941 entre Lausanne et Istanbul, y compris la branche Beograd - Timișoara - București.

Le Simplon-Orient-Express fut rétabli à la fin des années 1940 (je n'ai pas la date exacte), sur la relation Paris - Istanbul, avec des voitures-lits, mais aussi des voitures à places assises. C'est le sujet du présent fil. Athènes fut également desservie à partir de mars 1951 (voir Compositions CIWL).

L'Orient-Express "du nord" fut rétabli en février 1919, comme "Orient-Express - Train de luxe militaire" de Paris à Prague et Varsovie, via Chaumont - Vesoul - Belfort - Delle - Bâle - Zürich - Buchs - Innsbruck - Salzburg - Linz.
A partir du 20 juin 1920 il fut de nouveau accessible aux civils et rétabli sur son parcours via l'Allemagne et prolongé sur București.
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Re: Mon Simplon Orient Express en HO

Message par Chouchou Loco » mer. 20 mars 2019, 23:15

Bonsoir, Pierre (s ?).
J'espère que cette fois-ci je pourrai transmettre mon message sans qu'il disparaisse.

1) Jusqu'à la deuxième guerre mondiale, le SOE était encore composé uniquement de matériel CIWL.
En ce sens, on peut sûrement parler de percévérence du train de luxe.

Dans les années '30, cependant, la CIWL a été contrainte d'instaurer la troisième classe dans ses wagons lits.
En fonction de cela, la notion de "train de luxe" peut rester ouverte.

La vraie démocratisation se trouve sans aucun doute après la deuxième guerre lors de la reprise d'activité. Pour la première fois, le train est mélangé à des matériels des compagnies des pays traversés. C'est justement l'objet du présent sujet qui porte essentiellement sur le SOE en 1950.

2) Concernant l'Orient Express du Nord, il faut savoir qu'il en avait deux, en fait !
- L'OE bien connu qui partait de la gare de l'Est, passait par Strasbourg, Stuttgart, Munich, Salzbourg, ET
- L'AOE Arlberg Orient Express qui passait par Bâle, l'Arlberg, Innsbruck et Salzbourg.

En effet, entre les deux guerres, le contournement de l'Allemagne devient nécessaire. Un nouvel itinéraire est donc défini via la Suisse : L'Arlberg Orient Express naît ainsi.

Les trois Orient Express ont continué à coexister après guerre, l'OE et l'AOE étant parfois communs, selon les années ou les saisons, entre Paris et Strasbourg et aussi entre Salzbourg et Vienne.
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Re: Mon Simplon Orient Express en HO

Message par Pierre B » dim. 24 mars 2019, 22:25

Presque la même photo que celles de Jack Birns 17 ans plus tôt :
3048_dsoCIWL 3048 - milano c. - 27.8.1967.jpg
3048_dsoCIWL 3048 - milano c. - 27.8.1967.jpg (66.67 Kio) Vu 1236 fois
Milano Centrale, le 27 août 1967. Voiture-lits 3048 type Z (CGC Saint Denis 1926) + DEV SNCF A2½ B6)
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Re: Mon Simplon Orient Express en HO

Message par Chouchou Loco » dim. 24 mars 2019, 22:54

Sympa ! :applause:
Et le même quai ! :D
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Re: Mon Simplon Orient Express en HO

Message par Pierre B » dim. 21 avr. 2019, 22:50

Ce n'est pas la date du SOE à Chouchou Loco, mais on s'en rapproche. Une différence majeure est le rétablissement de la liaison avec Athènes à partir de 1951.

Image
Jugoslovenske železnice
GDJŽ br. 3686/54
SAOBRAĆAJNO - TRANSPORTNO
UPUTSTVO
GDJŽ
UZ RED VOŽNJE ZA 1955/56 GOD.
Važi od 22 maja 1955 god.
Izdanje Generalne direkcije Jugoslovenskih železnica Beograd
1955
Štamparsko preduzeće jŽ u Subotici

Image
mode d'emploi, posté pour ceux qui comprennent

Image
page 7, pour ceux qui comprennent

Image
page 8

Image

2. PREGLED SASTAVA VOZOVA I DOSTAVE KOLA (aperçu de la composition des trains et ordre des voitures)
Image
SIMPLON-ORIENT-EXPRESS Poggioreale Campagna - Sežana . Sežana - Zagreb

Image
page 11 Zagreb - Beograd . Beograd - Gevgelija . Niš - Gradina . Gradina - Niš

Image
page 12 Gevgelija - Beograd . Beograd - Zagreb . Zagreb - Sežana

Image
page 13 Sežana - Poggioreale Campagna . TAUERN-EXPRESS Ex101 Villach - Jesenice

Merci à Kraj priče zvane Orient express. :)
Bon, il ne reste plus qu'à trouver 1950. :)
Fichiers joints
P1230424_zps5hgmxebt.jpg
P1230425_zps3mba0c4k.jpg
P1230426_zpstxktolym.jpg
P1230427_zpslvc4dvt0.jpg
P1230428_zpswjopbkhz.jpg
P1230429_zpsocgqftex.jpg
P1230430_zps84qdbr42.jpg
P1230432_zpsqpuz5jix.jpg
P1230431_zps2sac4au1.jpg
Pierre

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Re: Mon Simplon Orient Express en HO

Message par Chouchou Loco » lun. 22 avr. 2019, 11:33

:mdr2: :mdr2: :mdr2: Comme tu dis, yapuka ! :mdr2: :mdr2: :mdr2:

Merci, Pierre, encore une fois.

Pour reproduire ce bon sang de train, il va vraiment falloir que je prenne ma retraite ! Quel boulot ! :shock:

Un point intéressant parmi d'autres, sur cette compo de 1951, c'est l'apparition de voitures du Tauern Express, à savoir les voitures en provenance d'Ostende à partir de Belgrade. :D
(Quoique, normalement, la liaison avec le SOE se faisait dès Ljubljana, au moins à certaines époques)

Affaire à continuer de suivre... :D
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Re: Mon Simplon Orient Express en HO

Message par jeanjean1064 » mar. 28 mai 2019, 22:35

Bonsoir,

Photos prises cet après-midi en gare de l'Est:
IMG-20190528-WA0006.jpg
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Re: Mon Simplon Orient Express en HO

Message par Chouchou Loco » mar. 28 mai 2019, 22:51

Sympa !
Les bogies ne sont pas d'origine, bien entendu et il sont (je crois) de fabrication canadienne.
Le V blanc n'est là que pour la déco !
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Re: Mon Simplon Orient Express en HO

Message par jeanjean1064 » mar. 28 mai 2019, 22:51

Toujours à quai cet après-midi:


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Re: Mon Simplon Orient Express en HO

Message par jeanjean1064 » mar. 28 mai 2019, 23:00

Et enfin le départ !!


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Re: Mon Simplon Orient Express en HO

Message par cisalpin » mer. 29 mai 2019, 09:58

Merci Jean-Marie pour ce reportage :applause:
Amicalement

Jipé

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Re: Mon Simplon Orient Express en HO

Message par TJD75 » mer. 29 mai 2019, 10:32

Tiens, une question comme ça : puisque Märklin célèbre les 100 ans du S.O.E. avec les modèles que l'on sait :siffle: :ange3: , quel est votre avis sur cette compos de voitures ciwl en teck (je ne vous parle pas de la... loco :mort: ) ?

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Re: Mon Simplon Orient Express en HO

Message par bnicolas1987 » mer. 29 mai 2019, 12:59

Il y a déjà un sujet que sur les voitures en teck, bonne lecture.

http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=2&t=4000

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