La Creuse au temps du PO MIDI en H0

[Quelet]

Bonjour,

aprés un temps de réflexion, je me décide à partager sur le forum la création de mon réseau HO époque II évoquant la Creuse (mon départment de naissance et de coeur) au temps du PO MIDI. Aprés plusieurs réalisations (La dernière en date :Loco Revue 729 "De Neussac les Bains à Glénac")et plusieurs déménagements, j'ai souhaité rester dans l'ambiance PO-MIDI en me limitant à plusieurs évocation de gares Creusoises.
J'ai la chance de disposer d'un local de 3m*5m, et j'ai souhaité établir mon réseau sur 2 niveaux. Sur le niveau 1 est établi une évocation de la ligne Paris Toulouse avec une évocation de la gare de Saint Sébastien (Entre Chateauroux et Limoges) Gare de bifurcation électrifiée en 1500 kv. A partir de cette gare se détache une ligne à voie unique. Celle-ci dessert la gare de Glénac avant de franchir une rampe héicoïdale permettant d'atteindre de niveau 2. sur ce niveau la VU traverse la gare de Fourneaux (ligne Guéret-Ussel) avant d'atteindre le terminus de Bourganeuf (Ligne Vieilleville -Bourganeuf).
Pour commencer je vous joints une photo de la menuiserei du réseau.

[TGvs]

Début bien prometteur beau boulot pour la menuiserie

[Alainpyro]

ça semble prometteur

[BB9200]

J'ai hâte de voir la suite

[Quelet]

Dans le prolongement de mon premier message, je vous adresse le plan général des 2 niveaux du réseau. Je poursuivrai par quelques photos de l'avancement de ce projet.

[Quelet]

[BB9200]

J'aime bien le plan mais j'ai une question : pour ta gare de Saint Sebastien, était(il possible à l'époque d'avoir une voie perpendiculaire au deux VP ?

[Quelet]

A partir de l'ensemble des plans dont je dispose, il apparaît effectivement une traversée perpendiculaire au VP mais dépourvue de plaque. Cette traversée permettait de joindre les VS au faisceau de la halle marchandises. Ces traversées ont disparu simultanéement à l'accroissement des vitesses des trains et la dépose des plaques tournantes pour wagons. Ces dernières ayant disparues dès que le développement du trafic et surtout l'empattement des wagons ne permettaient plus leur utilisation.

[Sisco]

Bonjour, c'est bien sympathique de partager ton projet.
Un beau projet, sur 3 niveaux.
La menuiserie est très belle.
Peux tu en dire un peut plus?
Quelles sont les hauteurs retenues pour le plan de voie des 3 niveaux?
Bonne continuation.

Sisco

[Quelet]

Pour compléter mes propos, je joins une CP représentant les dispositions plaque + perpendiculaire sur VP.

[BB9200]

D'accord merci
Je pensais que vu que cette gare voit passer des trains à plus d'une centaine de KM/H il y avait une restriction.

[Fa 85]

Yesss... La Creuse.
A l'ecart des grands axes, les VU y sont superbes, et peu représentées en modelisme...
mais pour qui sait chercher, il y a des modelistes discrets et talentueux, et une sympathique remorque d'autorail en gare de Gueret...

Fabrice

[Quelet]

Pour répondre à SISCO.
La menuiserie est entièrement réalisée en lambris. Le réseau est décomposé en modules supportant chacun les 2 niveaux.
Le niveau 0 est à 0.95 m, le niveau 1 est à 1.10 et le niveau 2 à 1.40m.
La voie est de la SMP DC, les appareils de voie sont des PECO code 75. Toutes les voies cachées sont en vignole code 75 PECO.

[Quelet]

Pour évoquer les futures ambiances, je vous adresse deux CP une de St Sébastien (avant son électrification), et une de Nouziers (gare identique à celle de Glénac)

[Dakota60]

Je m'installe, l'éepoque II est si rarement traitée...